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　　前幾天，互聯網上最熱鬧的事莫過于蘇寧易購、國美商城、京東商城三家的電商混戰，這場混戰起于14日京東商城叫板蘇寧、國美。
　　在比價的心理下，很多人第一次打開了蘇寧、國美的網站，大家驚奇地發現，原來他們不只賣家電，還賣圖書、各種生活用品。不只在網上賣東西，還有自己完善的配送服務體系。上午下單、下午送貨，當日晚上11點前提交的現貨訂單，貨品第二天就能送達。凡客、唯品會、1號店等，也在積極申報快遞業務經營許可。
　　與此同時，快遞企業也開始進軍電子商務市場。
　　廣東的順豐快遞籌劃推出了旗下電商網站——“順豐優選”，主賣高端進口食品，今年6月1日上線。
　　申通利用自身的快遞網絡，7月28日開設了網上超市“愛買網超”，廣告都已經做到了杭州居民區的電梯里。
　　杭州作為“中國電子商務之都”，正孕育著“中國快遞業”之都的雛形，如何促進電子商務與快遞業融合健康發展，是當前面臨的一個重要課題。昨天，全市召開電子商務和快遞業專題會議，著重研究如何解決快遞最后100米配送、為快遞車輛提供必要的通行便利等具體問題。

　　在杭快遞企業400多家

　　杭州市經信委統計，今年上半年，杭州電子商務交出了一張漂亮的成績單：1-6月，電子商務產業服務收入121.33億元，同比增長64.8%，實現增加值86.65億元，同比增長46.8%，繼續呈現快速發展態勢。
　　隨著電子商務的快速發展，快遞業也呈現出迅猛發展的勢頭。
　　據阿里巴巴測算，淘寶公司2011年的交易量就超過7000億人民幣，是美國ebay（易貝）和amazon（亞馬遜）的交易之和。僅淘寶和天貓，日均包裹量近800萬件，占全國快遞總量的60%左右。
　　目前，在杭的快遞企業已經達到400多家，呈現出外資、國有、民營、個體多元化發展的競爭格局。

　　杭州要爭創中國快遞之都

　　市委副書記、市長邵占維參加了昨天的會議。
　　邵市長說，杭州電子商務和快遞業發展已經具備了較好的基礎。要抓住當前產業融合發展的趨勢，加快推進電子商務和快遞業發展，大力建設中國電子商務之都、電子商務中心，積極打造中國快遞之都、快遞中心。
　　杭州的快遞行業也正在增強自己的核心競爭力。
　　蕭山空港新城內，浙江民營快遞產業總部基地正在規劃建設中。8月17日，總投資55億元的圓通速遞航空總部和華東管理區總部兩個項目，剛剛落戶空港新城。
　　到今年10月，圓通每天會有3架飛機往返于杭州、北京、深圳三地；到2015年，飛機數量會達到38架。
　　目前，全國民營快遞三強申通、順豐、圓通，都已先后落戶空港新城。

  　如何解決快遞配送
　　“最后100米”？

　　在淘寶上買過東西的人都有切身體會，下了單希望東西快點到，東西到了最好送上樓。
　　但出于安全、秩序等方面的考慮，一些高校、機關單位、寫字樓、社區，限制快遞員進入，快遞員經常要跑很多趟才能把郵件送達。
　　如此一來，反而不能發揮電子商務快捷便利的特點，快遞員與客戶爭吵的事不時發生。
　　單靠快遞企業或電子商務企業，目前無法解決最后100米的快遞配送問題。
　　杭州市十大產業辦，提出了幾個快遞配送的新途徑——
　　比如，借助大型第三方物流企業和社區便利店、連鎖店、報刊亭，通過設置電子商務自提點等方式，按照客戶的時間和意愿進行商品“自取配送”。
　　其次，在人口集中地區，考慮推行“二次投遞”。在城區主要的高校園區、寫字樓群、住宅小區等快件到達集中區域，統一規劃建設配送場地，由配送中心進行“二次投遞”，滿足小批量、多頻次、快周期的物流服務需求。
　　在高校園區和寫字樓群，可以考慮配置統一的快件接收區域或專門用房，由各學校（樓宇）收發室或收件人到此收件。
　　舊小區可以借用社區服務中心、社區便利店等提供的場地，政府給其適當補助；新建小區可以考慮修改相關建設標準和規范，配建一定的快遞收件用房。

　　快遞營運車輛
　　建議列入郵政特種車

　　幾乎所有快速公司都會遇到運營車輛進城難、通行難、停車難問題。
　　目前，快遞公司在杭州配送使用的車輛，基本都是小型客車，現行的相關法律，對于快遞運輸沒有明確的規定，快遞車輛經常因為車輛噴涂、座位拆除改裝等被處罰。
　　快遞車輛既要受單雙號限行的限制，早晚高峰又受禁行路段的限制，進了城還很難找到停車位，影響投遞速度，也增加運營成本。
　　7月19日，杭州市出臺了《關于推進我市快遞行業健康發展的實施辦法》，已經從8月19日開始實施，這也是目前國內唯一關于扶持快遞業發展的政策。
　　新出臺《辦法》的最大亮點，是提出從事快遞運營業務的車輛，經市郵政、公安部門的許可，可列入郵政特種車輛范圍。
　　郵政車輛由于行業的特殊性，通行有一定“特權”，比如說，執行郵件運輸和投遞任務時，需通過道路、橋梁、渡口、隧道的，有關方面應當優先放行，可以不受禁行路線和禁停地段的限制，等等。
　　除了建議把快遞營運車輛列入郵政特種車，《辦法》還規定，今后還將在市區設置臨時停泊區（位），緩解快遞車輛通行難題。
　　對于快遞車輛，要噴涂統一標識，對帶有統一標識、從事快遞服務的中小型客車，建議不實施單雙號限行。
　　杭州市交警局說，目前給貨車發放的高峰通行證，20%是發給物流行業的。哪些車輛算物流行業的貨車，由市發改委核定。 　　
　　市交警局說，有關細則，相關部門還在制定過程中。但可以肯定的是，一定好處多多。