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　　未來的杭州城北副中心會是什么樣的？

　　6月14日前，杭州市規劃和自然資源局、杭州市運河綜合保護開發建設集團有限責任公司，正在對《杭州大運河新城核心區城市設計（草案）》項目進行公示。從這個設計草案中，可以窺見城北的未來。

　　公示地點：杭州市城市規劃展覽館（新業路229號市民中心裙樓L座），杭州市規劃和自然資源局網站（www.hzplanning.gov.cn）、杭州市運河綜合保護開發建設集團有限責任公司網站（www.hzyhw.com.cn）同時展出。

　　8公里運河國際文化走廊有博物館、音樂廳等文化地標

　　大運河新城核心區位于繞城高速以內，西至上塘高架，東至320國道東側杭鋼用地邊界，南至石祥路，北至康橋路及杭鋼用地北側邊界，規劃面積約13.8平方公里。

　　這片區域，以前有很多工業企業，曾是杭州的“鋼鐵之芯”。京杭大運河在這一段，更多地承載著工業運輸的功能。設計草案顯示，未來，核心區內的運河兩岸，將形成“運河國際文化走廊”，或許，會變得像拱宸橋兩側那樣繁華。

　　根據草案，今后，這里整體將形成“運河綢緞、文化走廊”，“歷史年輪、魅力珠串”，“城北之芯、創智樞紐”，“山水環鏈、復合水城”的規劃結構。

　　其中，“運河綢緞、文化走廊”指的是運河國際文化走廊，這條長約8公里的文化走廊，南至石祥路，北到康橋路，緊貼運河兩岸延伸。原有的管家漾碼頭，將會改造為水上游艇基地，或許還將承擔運河游船的始發站點功能。原有的煉油廠催化塔等，也將作為工業遺存進行改造。

　　這一文化走廊上還將布局博物館、音樂廳等文化地標，打造杭州大運河首展之地及最具國際品質的濱水空間。

　　4號線拱康路站和杭鋼站
　　要建設“BMW”綜合體

　　大運河新城核心區有地鐵4號線穿過，草案中對地鐵站有怎樣的設想？除了大家已經逐漸熟悉的TOD模式（以公共交通為導向的開發）以外，還有沒有其他形式的設計？

　　確實有。在大運河新城核心區內，地鐵4號線拱康路站和杭鋼站將發揮“BMW”模式。“在英文中，B可以代表自行車，M代表地鐵，W代表步行等慢行系統，‘BMW模式’也就是結合地鐵、公交等公共交通和自行車、步行等慢行系統的換乘中心。”運河集團相關工作人員說，“地鐵站將位于平煉路兩側，還會結合上蓋商業、住宅等功能，可能會有60萬-80萬方的商業空間。”

　　也就是說，地下兩層是地鐵，走出地鐵站來到地面，就可以看到一條慢行景觀大街，即平煉路景觀大街。“杭鋼留有以前用來運輸物資的老鐵軌和小火車，我們想把這些元素留下來，放在平煉路景觀走廊一側，讓市民能坐著小火車，慢悠悠地欣賞這條寬50米、充滿工業風情的慢行中央大街。就像西湖邊游客坐著景觀游覽車游玩一樣”。在這條被注入多元活力的街道上，走走逛逛，將成為“治愈”辛勞疲憊的有效方式。

　　這條慢行大街，把半山公園、杭鋼遺址公園、煉油廠及油品碼頭等，從東向西串聯起來，形成一條“5公里歷史年輪帶”。工業遺存不再是分散的點，而是有機地串成一條線。“歷史年輪帶”在留住歷史記憶的同時，也在吸引、集聚國際品質的配套功能與高增長的潛力產業，從而實現城北地區的空間更新與活力再造。

　　縫合兩岸、鏈接山水、連續可達
　　打造18公里“山水景觀環鏈”

　　大運河新城核心區還將打造18公里“山水景觀環鏈”，剛好將核心區“擁入”懷中。

　　這條環鏈包括8公里運河國際文化走廊、4公里電廠河生態休閑帶、4公里杭鋼河商業文化帶和2公里杭鋼湖工業會展帶，致力于打造獨一無二的水城生活。

　　以運河兩岸為核心，通過杭鋼河、電廠河以及新開挖的杭鋼湖形成運河水環，沿線打造匯聚生態休閑、科普教育、親子游樂、工業文化、水岸商業、水上運動等14個不同主題的“水岸活力公園”，通過1個一級碼頭、2個二級碼頭，多個停靠碼頭構建暢游水岸的水運體系。水岸全連續的步行系統，通過開放空間鏈接半山，打造一條縫合兩岸、鏈接山水、連續可達、體驗自然與工業與水運魅力活力的“山水環鏈”。
　　（原標題：地鐵4號線拱康路站和杭鋼站要打造“BMW”綜合體 記者：葉怡霖 通訊員：計慎憶）