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　　近段時間，一些曾經的明星互聯網創業企業，相繼傳出因經營困難，裁員甚至倒閉的消息。昔日的榮光與當下的踉蹌相映，反差強烈，令人唏噓。

　　得益于移動互聯網的洶涌浪潮，在過去的幾年里，大量的新模式、新需求被創造出來。豐富的養料滋生出一片肥美的創業草原。在鼓勵創業、創新的綱領下，在資本充裕的浸潤下，在股市造富效應的驅動下，創業企業如雨后春筍般萌動而出。即便有“十億美元”的估值門檻，“獨角獸”這種昔日傳說中才有的異獸，一時間竟也變得不再稀缺。曾經就有人整理過相關榜單，全世界的“獨角獸”企業，大部分被中美兩國瓜分；甚至在某些細分賽道上，中國還略勝一籌。

　　這是有事實可證的。過去幾年里，我們見證了太多所謂的奇跡，每一種新的模式出現，便是群起效仿的創業者、蜂擁而至的投資人。而接下來的手段，通常便是高喊顛覆傳統的口號，重金輪番廣告轟炸，以及近乎撒幣般的用戶補貼，以便在最短的時間里圈到更多的用戶，進而撐起不斷攀升的估值，最終轉手他人或上市變現。在這場泡沫中，我們“享受”到了無處不在且近乎免費的共享單車、便宜得堪比公交地鐵的專車出行、沒有中間商賺差價且每年拒絕百萬輛壞車的二手車交易服務……甚至連價值最高的房產交易，都有商家敢打出不收傭金的底牌，儼然一幅快要實現按需分配的幻象。

　　維系這場游戲運行的邏輯，是資本永遠充裕、補貼可以持續、退出變現能夠無阻，三者形成一個閉環。然而世界畢竟沒有永動機，事實也證明免費的午餐尚無處可尋。傲嬌的創始人不見得就懂得企業經營之道，泛濫的資本也只會暫時推高賬面的估值，撒幣式補貼催生的亦并非真實有效需求。當風口停歇，閉環被打破，五顏六色的共享單車漸漸堆砌出一座座單車墳場，喊出免傭口號的愛屋吉屋終于如曇花般一閃即逝，明星黃渤的代言也未能改變人人車的命運，即便壯大如滴滴，終究也未能擺脫巨虧的窘境。潮水退卻后的沙灘上，遍地都是裸泳者。

　　微信宣布用戶突破10億大關背后，實際上也意味著這一輪移動互聯網紅利的終結。昔日的創業草原已不再肥美，以往靠資本驅動、用戶補貼“燒錢式”壯大，卻無法實現自我造血的創業企業，注定只是一座充氣的城堡，更別說構筑什么護城河。
　　（原標題：“燒錢式”創業的反思 記者：蔡江偉）