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　　聚焦寧波杭州灣新區總規

　　理水成網，塑塘成廊，筑湖成城，著力打造以水環境為特色的生態新城。
　　寧波杭州灣新區總體規劃在布局理念上充分尊重這片土地的歷史肌理，挖掘海塘文化，做足生態和水文章。“百米見水，千米現湖”，由區到城，宜居宜業，都市氣息與田園風光交融。這里將打造一座國際化“生態休閑”新城，讓人充分感受到來自一個主流城市的“漫”生活。
　　規劃按照生態家園保護性開發理念，確定主要橫江、縱江兩側綠地，高速公路、鐵路等重要基礎設施兩側防護綠帶，以及為確保生態安全而設置的帶狀結構性綠地，共計１１條生態廊道為寧波杭州灣新區重要的生態廊道。
　　空間結構為“兩帶、三軸、三區”，兩帶為公共服務帶和生態休閑帶；三軸為區域服務軸、新城綜合軸、產業服務軸；三區為濕地休閑區、商務新城區和智慧產業區。

　　兩帶三軸三區

　　兩帶
　　“兩帶”即公共服務帶和生態休閑帶。
　　在八塘和九塘之間打造新城級的公共服務帶。這一區域北有濱海二路，南有濱海一路，是新區最重要的東西向干道，濱海一路連接沈海高速出入口，濱海二路是寧波軌道交通線L3線通道，具有便利的對外交通條件。公共服務帶集聚了新城最主要的城市公共服務功能，結合玉龍湖、生息湖、越林湖、越灣湖，形成“一主三副”的功能核心。
　　沿十塘，打造生態休閑帶。200米寬的綠帶與150米寬的水系，將構成規劃范圍內最主要的生態廊道。廊道橫貫東西，與生態濕地相連。規劃中，結合綠帶與生態濕地，打造以生態休閑為主體的功能帶。布局有少量的休閑娛樂、體育功能，并串聯起濕地公園、高端休閑居住區、研發園區、工業區鄰里中心等功能節點。

　　三軸
　　“三軸”即依托主要的生態景觀資源，形成的三條功能軸。
　　規劃范圍地處杭州灣淤滯岸線。土地向北不斷生長，因此規劃強調功能結構的生長性。規劃的三軸，均南北向布局，并可以隨時間的推移，向北延伸。
　　功能軸由西向東分別是：區域服務軸、新城綜合軸、產業服務軸。
　　區域服務軸：杭州灣大橋西側形成以區域為服務對象的功能軸。此功能軸上包括會議中心、休閑體育中心、主題樂園等項目。
　　新城綜合軸：以中川直江為依托，形成南北向的新城綜合軸。此軸串聯起新城生活服務設施，包括行政、文化、醫療、教育、綜合商業等，并形成圍繞生息湖、抱泉湖、越灣湖形成三個片區生活服務中心。
　　產業服務軸：以興慈五路和三號直江為依托，形成南北向的產業服務軸。此軸串聯東部工業生產區的配套服務設施。

　　三區
　　“三區”即濕地休閑區、商務新城區、智慧產業區。
　　濕地休閑區：杭州灣跨海大橋以西地區，是杭州灣最主要的潮間帶濕地分布區域，這一區域是整個杭州灣新區最重要的生態涵養區。因此，規劃中對這一區域進行保護性利用，在保持濕地原生態的基礎上，開辟一定的區域用于休閑產業的開發。大橋西側沿線地區用于主題型休閑娛樂產業的開發，包括主題樂園、休閑體育公園等，并結合高鐵站，形成商務會議中心。南部村莊形成鄉野體驗為主題的產業區。
　　商務新城區：杭州灣跨海大橋以東、陸中灣江以西地區。這一地區地處大橋門戶地區，交通景觀條件優越。規劃在這一地區打造杭州灣新區核心都市板塊，承擔綜合服務與居住功能，并突出其商務服務功能。圍繞中心景觀湖打造新城級核心區，集中布局商務辦公、文化娛樂設施。沿杭州灣跨海大橋布局科技研發和花園式總部辦公，以及區域零售等面向區域的功能。
　　智慧產業區：陸中灣江以東、興慈五路以西地區。規劃這一地區形成具有較高技術含量的產業區、生活配套區和產業研發區。八塘與十塘之間，圍繞吉利汽車和現有的裝備制造業企業，形成汽車研發制造和零部件配套的產業區，并圍繞軌道交通站點和長途汽車站形成物流商貿專業中心。十塘以北地區，規劃形成高科技產業區和重型裝備制造產業區。
　　興慈五路以東、興慈大道以西地區，現狀已經形成較成熟的工業區，規劃將對這一地區進行改造和提升，逐步置換傳統產業，鼓勵和強化智能家電等特色民營企業。
　　八塘以南地區規劃3個居住區，作為工業企業的生活配套區。

　　一帶三軸多心

　　公共服務中心體系的規劃也是本次規劃的特點之一。按照城鄉統籌和完善公共服務配套的要求，規劃公共服務設施用地面積約為1152.73公頃，占城市建設用地的13.93%，人均用地達到23.05平方米，形成“一帶、三軸、多心”的結構。即在八塘和九塘之間，結合豐富的河湖水系資源，重點打造串聯新城中心區和產業區的公共服務帶。以公共服務帶為核心縱向延伸出三條功能差異化的公共服務軸，包括區域服務軸、新城綜合軸、產業服務軸。結合各片區功能，形成多個片區中心，實現全區公共服務設施的均衡和全覆蓋。包括一個新城中心，即新城綜合服務中心；兩個專業中心，即會議中心、商貿物流中心；四個鄰里中心以及多個社區中心。
　　新城中心
　　新城中心集中布局于中心湖周邊，集行政辦公、商務服務、文化娛樂、教育科研以及生活性服務業等多項職能于一體，設施配置完備，為區域人群和本地居住人口提供高品質、現代化的綜合服務，是新城的核心區。
　　鄰里中心
　　四個鄰里中心分別位于越灣湖、越溪湖、越凱湖和現狀新區管委會周邊。鄰里中心主要為本地的居住和就業人口提供職能完善的生活服務，設施配套齊全，以提升新區居住生活的便捷度，建設宜居新城。
　　專業中心
　　會議中心：位于跨海大橋西側的八塘江附近，結合生態濕地和旅游休閑設施布局，是杭州灣新區面向區域的會議會展中心，體現新區的區域服務功能。
　　商貿物流中心：位于陸中灣江東側、八塘江北的越林湖周邊，為新區的產業發展提供配套的生產性服務業和物流業服務職能。
　　社區中心
　　結合居住區規劃布局社區中心，每個居住區根據其規模設置1個-3個社區中心，共16個。為本地居民提供基本的生活服務，包括居委會、農貿市場、零售商業、社區醫療衛生設施、社區文化設施等，滿足居民日常的生活需求。

　　一脈三區六廊九園多心

　　按照建設生態城市和國際化城市要求，規劃充分利用現有灘涂水網等可供進行綠化建設的空間資源，確定與城市用地布局相適應的多級園林綠化結構。同時完善城市功能組團分割，營造自然與人工的立體綠化網絡，滿足城市對綠地的各種功能需求，使杭州灣新區成為綠地分布合理、景觀優美、功能齊全、特色突出的生態綠化城市。
　　按照尊重自然、注重生態、系統布局、因地制宜的原則，規劃形成“一脈、三區、六廊、九園、多心”的綠地系統布局結構，以及“一核、一帶、兩廊、五區、多節點”的景觀風貌結構。在景觀建設中，提出“親水、造園、塑路、營城”等四大策略。
　　一脈，指由環湖公園所串聯起的一條L形公共開放型綠化脈絡。
　　三區，指三個大型生態綠化片區。具體包括濕地休閑生態綠地區和兩個特色農業生態綠地區。
　　六廊，指六條主要的隔離性生態綠化廊道。
　　九園，指九個規模較大的環湖綜合性綠地公園，包括越灣湖公園、抱泉湖公園、生息湖公園、近塘湖公園、中塘湖公園、塘南湖公園、越林湖公園、越凱湖公園、越溪湖公園。
　　多心，指多個社區級小型公共敞開綠地。
　　規劃期末，杭州灣新區規劃綠地面積為890公頃，綠地率11%，人均公共綠地面積18平方米，綠化覆蓋率不低于40%。

　　道路交通

　　內外交通便捷完善
　　在這里，走出去是滿目生態。在這里，生活是休閑的。在這里，感受的是主流城市的“漫”生活�？傄幵诘缆方煌ǚ矫�，充分體現“慢行優先、公交完善”的原則。著力提升新區公共交通和慢行交通的出行比例，倡導景觀優先的道路系統設計。
　　對外交通通道，實現快速可達。通過高速公路、城市道路、杭甬高速復線、杭州灣大道、興慈大道、興慈五路、興慈八路、濱海一路等實現對外暢達。
　　對內公交系統，杭州灣新區公共交通規劃的關鍵是構建多層次的公交系統，由兩級構成：一級公交系統為城市軌道交通系統，實現杭州灣新區與余姚、慈溪中心城區以及寧波市區的快速公交聯系。二級為常規公交系統，以500米為站點服務半徑，做到服務范圍全覆蓋。
　　道路交通路網，形成“四橫七縱”的路網系統。四橫是指杭州灣新區范圍內四條起結構性作用的東西向主要道路，由北向南依次是十一塘大道、十塘大道、濱海二路、濱海一路。七縱是指杭州灣新區范圍內七條起結構性作用的南北向主要道路，道路的平均間距2公里-3公里。
　　慢行系統成為新區一大特色�；�于片區的空間尺度特征，構造“慢行圈+慢行廊道”所組成的點、線、面相結合，有機串聯的分級慢行交通系統。
　　自行車專用道：沿主要的河道與生態廊道，設置獨立的自行車專用道，規劃設置8條自行車專用道，總長度為100公里。
　　慢行廊道：結合新區道路網布局，從“快慢分行”的角度出發，選擇連通性較好的主要次干路構建慢行廊道網絡，局部地區選主要的支路作為廊道。慢行廊道是為步行和自行車提供的專用通道。共規劃23條慢行廊道，總長度為85公里。