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    從老余杭到武林廣場，你現在開車要花多少時間？1個小時還是兩個小時？三年以后，行程有望縮短到45分鐘。

    昨天，《杭州市“暢通西部”三年行動計劃（2015-2017年）》正式發布，從今年開始的3年時間里，杭州將加大對繞城高速公路（以下簡稱“一繞”）內西湖區、杭州之江度假區、拱墅區的部分城區以及富陽區、臨安市的部分區域的交通建設，打造45分鐘快捷交通時空圈。

    為什么要實施“暢通西部”三年行動計劃？

    杭州市建委相關負責人說，主要有兩方面考慮：一是改善主城區西部的交通條件、完善西部路網，另一方面則是為了加強大城西的交通配套建設，打通臨安科創城、余杭未來科技城與主城區的快速通道，讓大城西區域盡快融入主城。

    這一行動計劃的出臺，意味著之前像天目—環北快速路西延工程、彩虹快速路西延工程等很多停留在設計規劃階段的項目，距離現實又近了一步。

    “二繞”西復線力爭年底開工

    杭州已經建成了“一繞”（繞城高速公路），“二繞”（也叫都市高速公路）東段部分（即錢江通道以及連線）也已經建成，今年年底前西段（即繞城高速西復線）將力爭開工。

    繞城高速公路西復線杭州至紹興段，全長99.43公里，起點位于德清與余杭交界的姜家山附近，經余杭、臨安、富陽、蕭山和諸暨，終于杭金衢高速公路直埠樞紐，將聯系嘉興、湖州、杭州、紹興四個城市，并有效分擔杭州繞城高速西段的通行壓力。

    但對于杭州來說，“一繞”和“二繞”相距太遠——平均直線距離25公里，杭州6大組團基本都在“一繞”和“二繞”之間，杭州的規劃設計部門正在考慮在兩個繞城高速之間再建一個“圈”，相當于“三繞”，正式的名字叫“組團聯絡環線”，既為各組團建設一條捷徑，也可分流主城區的交通壓力。

    4條快速路西延 1條快速路北延
    天目山路西延段將在明年底開工

    為了構建“一繞”與“二繞”這兩個圈之間的快速路網系統，有4個近在眼前的快速路西延工程將啟動——

    1.留石快速路西延工程

    它將和“二繞”打包實施，同時完善繞城高速公路三墩收費口，并與科技大道、15省道等系統銜接，臨安科創城、余杭未來科技城與主城區聯系的快速通道就有了。

    2.德勝—文一快速路將繼續西延

    文一路（紫金港立交—繞城西線）工程將啟動，并將和文一路地下通道工程同步建成，到時候余杭組團及未來科技城到主城區就更方便了。

    3.天目—環北快速路西延的消息終于“坐實”

    天目—環北快速路工程（繞城西線—古翠路）將在2016年底開工建設，同步還將實施留下入城口提升完善工程。

    4.彩虹快速路西延

    結合杭富城際鐵路工程，同步開展彩虹快速路西延暨320國道（之江大橋—富陽）建設，富陽區跟主城區之間的快速路就連起來了。

    此外，中河—上塘快速路還將北延。啟動建設康橋路—上塘路互通立交，消除中河—上塘快速路交通堵點，加強余杭區與主城區的聯系。

    還將開展余杭東西大道快速路提升及南延至富陽區的方案研究及建設。

    紫金港路（文一路-紫之隧道）
    明年年底前完工

    主城西部的快速路網，南北向，明年年底前，將完成紫金港路（文一路—紫之隧道）、之浦路（之江路—之江大橋）提升工程，主城西部就形成了一條北接杭長高速、南連杭千高速的南北向中軸線，分流中心城區交通流量。

    東西向快速路，2016年建成石祥路提升完善工程（豐慶路—儲鑫路）；2017年建成文一路地下通道工程（保俶北路—紫金港路）。

    “三年行動”計劃完成后，杭州快速路網的“網際”效應將更強。

    地鐵2號線、5號線、6號線建成時間表已排出
    地下交通網也排出了時間表——

    2018年，地鐵2號線西北段將建成，地鐵將不再是城東片區的“福利”，住在城西的市民也可以坐著地鐵去逛萬象城了。

    2019年，地鐵5號線、6號線建成。杭富、杭臨城際鐵路同步建成。

    5號線一期工程：起于余杭區的中央公園站，止于蕭山區香樟路站，連接了余杭、西湖、拱墅、下城、上城、濱江、蕭山，線路全長約48.6公里。這條線位于余杭區的3個站點已于去年底開工。

    地鐵6號線一期：起于之江新城雙浦站，跨越錢塘江，止于錢江世紀城豐北站，全長約27公里，去年底已開工。

    杭富、杭臨城際鐵路工程：預定于2019年跟地鐵5號、6號線同步建成。到時候，地鐵5號線將和杭臨城際鐵路線在科技島站銜接，地鐵6號線和杭富城際鐵路線在麗景路站銜接，臨安和富陽市民通過軌道交通可抵達市中心。

    繼續建設公交專用道

    為了提升公交車的“效率”，杭州將繼續建設公交專用道，2017年年底將新增約57公里。

    進一步優化公交線網：在三墩北、轉塘等區域結合BRT、軌道交通、公交干線等新增一批外圍區域線，并研究開通三墩北區域等大型居住區、未來科技城等大型公建區的通勤公交快線。

    公交同城化進一步加深，實現大城西外圍組團中心與主城區大型公建中心、交通樞紐1小時快速抵達，與主城西部軌道交通、BRT系統等半小時快速銜接的目標。