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    6條地鐵+3條有軌電車+2條城際鐵路+3條快速公交+快速路、公共自行車、停車場……

    哪里來的“巨無霸”？其實是《余杭區(qū)“十三五”城市基礎設施建設規(guī)劃》（意見稿）（以下簡稱《規(guī)劃》），涵蓋整個余杭區(qū)，重點研究臨平創(chuàng)業(yè)城、良渚文化城、未來科技城、大徑山生態(tài)區(qū)這“三城一區(qū)”。相關規(guī)劃內容正在余杭區(qū)住建局網站上公示，明天結束。

    “十三五”期間，除了已建成運營的地鐵1號線、2號線，正在建設的5號線外，余杭未來科技城要建3條有軌電車。并推進地鐵3號線、4號線、10號線的建設步伐。

    至2020年，余杭區(qū)要基本形成以地鐵、有軌電車、城鐵、BRT等軌道交通為骨架的城市公交網絡系統(tǒng)，實現(xiàn)臨平創(chuàng)業(yè)城、良渚文化城、未來科技城與主城及其他副城之間的快速交通聯(lián)系。

    這其中最搶眼的，當數地鐵3號線和未來科技城遍地都是的有軌電車了！

    余杭要建6條地鐵線
    地鐵3號線走線浮出水面

    地鐵1號線：已運營。在余杭區(qū)境內有6個站，分別是喬司南站、喬司站、翁梅站、余杭高鐵站、南苑站和臨平站。

    地鐵2號線二期：正在建設。在余杭區(qū)的站點主要集中在二期，有勾莊站（主體結構已開始施工）、白洋站（主體結構結頂）、杜甫站（前期施工），地鐵2號線二期建設預計2017年完成。

    在杭州上報國家發(fā)改委的地鐵三期規(guī)劃中（注：杭州地鐵3期規(guī)劃目前正在等待國家發(fā)改委審批，審批接近尾聲，也就是說出結果的日子快了），地鐵2號線還計劃新增1個良渚站，由杜甫路站延伸至良渚站，線路主要沿古墩路敷設，長約1.6公里。

    地鐵5號線：正在建設。在余杭區(qū)有中央公園站（主體結構開始施工）、倉前站（主體結構開始施工）、杭師大站（主體完工）、常二路站（主體結構開始施工）、五常站（主體結構開始施工）5個站點，并且向西在老余杭預留了臨安城際接口。

    地鐵三期規(guī)劃中，5號線還會繼續(xù)往西，在規(guī)劃常順路與綠汀路交叉口，設綠汀路站、創(chuàng)新路站，線路長約3.2公里。

    地鐵3號線(規(guī)劃)：這條線路是大家最關注的，待審批的3號線主線由文一西路站起，依次沿上倉路—水鄉(xiāng)北路—五常大道—天目山路—西溪路—曙光路—體育場路—中山北路—河東路—長樂路—大關路—沈半路—白石北路—新天地街—竹清路—華豐路—同協(xié)路—大農港路—天都路敷設，終點到達余杭區(qū)星橋路站，主線全長43.8公里，共有車站29座。

    地鐵3號線（規(guī)劃）在余杭區(qū)內有不少站點。在余杭區(qū)的《規(guī)劃》（意見稿）中明確顯示，地鐵3號線由留下西行進余杭區(qū)，經五常大道之后與地鐵5號線在綠汀路站接軌，再由杭臨城際鐵路直達臨安。3號線五常大道的站點，規(guī)劃在西溪印象城、聯(lián)勝路口及高教路口、良睦路口附近。

    地鐵4號線二期（規(guī)劃）：規(guī)劃了14座車站（彭埠-金渡北路），余杭區(qū)內的線路主要沿勾運路向西敷設，在勾運路與西塘路交叉口，線路轉向西南，沿金渡北路向西敷設至線路終點。

    地鐵10號線一期（規(guī)劃）：規(guī)劃有12個站點（浙大站-新興路），余杭區(qū)內的站點主要沿杭行路和勾仁大道敷設，在杭行路、新興路規(guī)劃有站點。不過對于余杭人來說，更關注的是地鐵10號線的崇賢支線，在《規(guī)劃》（意見稿）中，這條支線規(guī)劃由農副物流中心到余杭崇賢。

    不過待批復的地鐵三期規(guī)劃，目前并不包含這條支線的規(guī)劃。

    以后怎么去未來科技城？
    坐有軌電車！線路都有了

    根據初步規(guī)劃，余杭區(qū)有軌電車主要集中在未來科技城板塊，共有6條線路，幾乎輻射閑林、老余杭、留下及倉前，全長74.4公里，工期從2016年至2020年不等。也就是說，到2020年，有軌電車將成為未來科技城出行的主要代步工具。

    “十三五”期間，主要建的有軌電車線路有三條——

    有軌電車1號線：從三墩附近出發(fā)，沿文一西路，經過夢想小鎮(zhèn)、倉前、阿里巴巴和余杭鎮(zhèn)，到達青山湖，并且和地鐵5號線二期、地鐵3號線接軌。

    有軌電車2號線：從余杭街道始發(fā)至留下，經五常大道、荊長大道和五常濕地，與地鐵線會合。

    有軌電車3號線：由閑林鎮(zhèn)始發(fā)，經由閑林東路、良睦路通往未來科技城核心區(qū)，這條線對閑林板塊是一大利好。

    杭臨城鐵今年下半年開工
    2019年建成使用

    余杭區(qū)內規(guī)劃了2條城際鐵路，杭州-海寧城際鐵路和杭州-臨安城際鐵路。

    杭臨城鐵：5月8日，杭臨城鐵《初步設計》通過了省發(fā)改委審查。臨安線已經完成前期設計工作，接下來，就是深化地鐵設計方案，制作施工圖。預計今年下半年開工，力爭2019年和地鐵5號線同步建成使用。

    杭臨城鐵總長34.98公里，設12個站，其中地下站5座、高架站7座。在綠汀路站，可與地鐵3號線（規(guī)劃）、5號線換乘。

    杭臨線全線通車后，1個小時左右，就能從臨安到達杭州市中心，出行就像坐公交車一樣。不僅方便了臨安和杭州市中心居民出行，臨安市主城區(qū)、青山湖科技城、未來科技城等重要板塊和浙江大學、杭州師范大學、浙江農林大學這些優(yōu)質的教育資源，也能連起來了。

    杭州—海寧城際鐵路：杭海線目前已完成現(xiàn)場勘察、工程許可、初步設計評審，不過開工時間尚不能明確。

    按規(guī)劃，杭海城際鐵路全長約47公里。從地鐵1號線余杭高鐵站出發(fā)，往東接入海寧的鄉(xiāng)鎮(zhèn)，向東延伸至海寧市區(qū)，途經中國皮革城，終點在碧云路站。沿線經過余杭區(qū)和海寧許村鎮(zhèn)、長安鎮(zhèn)、周王廟鎮(zhèn)、鹽官鎮(zhèn)、斜橋鎮(zhèn)、海寧主城區(qū)，共設站12座。

    現(xiàn)在從杭州到海寧，開車走杭浦高速要1個多小時。今后，坐城鐵，從余杭高鐵站到終點站碧云路站，30分鐘左右就能到。整條線路力爭2018年年底建成。

    4號、6號、7號線
    將繼續(xù)往西往北延伸

    快速公交，目前4號線和7號線均已運行，接下來還要繼續(xù)加快完善BRT快速公交網絡建設，并且開辟臨平創(chuàng)業(yè)城與主城間的公交專用線，實現(xiàn)與主城BRT系統(tǒng)無縫對接。

    4號線二期工程：目前運行的B4線，從火車東站到中泰公交站為止，在《規(guī)劃》（意見稿）中，B4線二期還會繼續(xù)往西，一直到達老余杭街道中心的BRT公交總站。

    6號線一期工程：這條線路早在2015年就已經得到建設許可，規(guī)劃從蔣村公交中心站到未來科技城。不過由于未來科技城段有地鐵和有軌電車的規(guī)劃，為了優(yōu)化線路，整體施工暫緩，目前只有文一西路上少數站點在建設中。在《規(guī)劃》（意見稿）中，這條線路要延伸，從良睦路出發(fā)，穿過未來科技城，一直要到老余杭街道。

    7號線二期工程：現(xiàn)在運行的B7線從焦家村到崇賢新城，在《規(guī)劃》（意見稿）中，這條線路還將繼續(xù)往北延伸，從崇賢新城的臨時BRT總站出發(fā)，沿崇康路一直到塘棲鎮(zhèn)。

    注：以上地鐵所有規(guī)劃線路都有待國家審批，最終線路走向以地鐵集團公布為準。

    另外，在城市道路方面，余杭主要推進臨平“三路一環(huán)”快速路、留祥路西延、疏港大道快速路等路網建設，加快藕花洲大街、人民路等道路整治工程。

    并持續(xù)推進公共停車場建設，大力實施停車產業(yè)化。至2020年新增公共泊位5000個，每年新增或改造公共停車泊位1000個。

    加快新能源充電樁建設，在新建配建項目及公共停車場（庫）中設置充電樁。加快建成半徑5公里的電動汽車充換電圈網絡。

    在城市步行和自行車交通系統(tǒng)建設方面，計劃每年新增公共自行車服務點50個，打造有余杭特色的綠色慢行系統(tǒng)。（原標題：余杭未來5年的交通規(guī)劃都在這里了 記者：岳雁 制圖：高薇）