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    57歲的王云良經常說，他的生活，是圍繞著彭埠片區展開的。

    王云良是杭州江干區彭埠街道文化站站長，他編寫了許多書，《彭埠往事》《錢塘江傳說》都是挖掘彭埠的歷史；也寫過歌詞，歌頌彭埠的變化。未來，他將記錄這片土地上翻天覆地的變化。昔日的進城第一村，將脫胎換骨成為國際化的錢江新城2.0。

    一切的變化從江邊的“堡堡”們開始。幾個月前，這里還密密麻麻地分布著大片大片農居房，如今，一片片廢墟瓦礫上，工程車正在轟隆隆地工作。

    今年2月起，彭埠街道沿江四個社區五堡、六堡、七堡和紅五月正式進入征收階段。

    這塊面積僅1.1平方公里的土地，曾經擠著4200多名本地居民和46000多名外來人員，頭頂是密密麻麻的電線，腳下污水橫流。

    “違法建筑多，街道臟亂差，消防安全隱患嚴重，治安事件頻發，五堡這里臟亂差的生活環境一直是錢塘江邊的‘疤’。”五堡社區黨委書記楊云龍說。

    當今年黨代會上，市委市政府提出擁江發展后，錢投集團和江干區立刻從江北岸最后一片未開發的“堡堡”們下手，趁著“后峰會，前亞運”的東風，緊抓“擁江發展”新機遇，插上了快速發展的“翅膀”。

    目前，五堡、六堡區塊已基本拆平，七堡、紅五月、水墩整體征收已經結束。曾經的家變成了廢墟，王云良的心情有些復雜，有不舍更有對未來的憧憬和激動。王云良說，彭埠七堡集鎮在民國初期到新中國成立初期，被人們稱作“小上海”，之后逐漸沒落。

    “說不定，未來彭埠還會被叫成‘小上海’呢。”王云良笑說。

    而這只是錢塘江北岸其中的一個變化。從“沿江”到“跨江”，再到“擁江”，深耕錢江新城多年的杭州市錢江新城投資集團有限公司，貫徹落實擁江發展戰略，加大項目有效投資力度，推進“產城融合、產融結合”發展，在今年做出了加大項目有效投資力度，推進“產城融合、產融結合”發展的決定，推出“43150項目”行動計劃。

    首批26個項目已經集中開工，將建設一批基礎設施、公共服務設施、產業樓宇項目，不斷完善提升城市功能，深入推進產城融合發展，掀起錢江新城、城東新城新一輪的建設熱潮。

    下沉道路擁抱城中江

    錢江新城2.0時代已經正式宣告來臨。2.0時代最重要的載體——江灣地區的恢弘藍圖已經拉開。江灣地區改造面積近6平方公里，建設標準要比錢江新城核心區更高，目前規劃已經上報市政府，預計近期能獲批。本次規劃有諸多創新，其中引景入城、江城一體的考慮尤為矚目。

    “錢江新城的發展，從沿江到跨江再到擁江，是把城邊江變成城中江的過程。”杭州市錢江新城投資集團有限公司計劃發展部部長駱祎認為，這是一種態度的改變，錢塘江將會變成杭州的“黃浦江”。

    從錢江二橋到和睦港，有近5公里長的濱水岸線，也是目前杭州市主城區北岸剩余的唯一尚未開發的沿江區塊。

    “我們正在全力推進之江路下穿改造工程。”駱祎說，這一片要打造超大規模的花園，建設沿江的綠色景觀生態帶。

    除了錢江二橋到和睦港段外，之江路上城段下穿改造也開展了前期可行性研究，機動車道路層往下沉，上方建設步行道、綠化帶，就像城市陽臺一樣，和現在的江堤連成一片，創造更多的公共生活空間。

    將來，沿江的居民打開家門，就是大片的綠色花園，沿著綠道，能直達江邊，讓生活更加貼江。而連成一線的綠色景觀帶，從六和塔，到錢江新城，再到錢江新城2.0，可以讓居民鍛煉、散步、賞景，在沒有車子的騷擾下，孩子們可以隨意奔跑，使錢塘江沿線成為宜人、宜居的區域。

    江河交匯 貨船變游艇

    在新加坡有一片濱海區，是新加坡河連接大海的地方，在城市設計師的奇思妙想下，濱海區逐漸成為新加坡最著名的商業中心，其中不乏城市地標建筑，比如我們熟悉的魚尾獅公園就在其中。

    在杭州，也有這樣一片江邊的商業中心正在孕育。那就是京杭大運河和錢塘江交匯處的錢塘江金融港灣。

    作為金融港灣核心區的錢江新城，擁有“雙流齊匯”，世界上獨一無二的江、河匯流區自然景觀。在不久的將來，這里也會出現一片類似新加坡的城市功能區，規劃稱為“江河匯流區”，新加坡的成功經驗也會在這里陸續呈現。引領江河匯流區發展的是江河匯城市綜合體這個項目。

    杭州市錢江新城投資集團駱祎介紹：“江河匯城市綜合體以運河城市水軸線為中心，兩岸統一規劃、統一開發，將打造成江河交匯處的城市活力中心，構建成為金融商務辦公、城市旅游體驗、居住公寓和客運通航等多功能的綜合體航母。這里將成為浙江省和杭州市‘十三五’期間重大項目新亮點，錢塘江金融港灣核心項目、沿江發展新地標和杭州未來城市旅游目的地，引領杭州未來城市東擴、兩岸發展，展示杭州現代化國際風景旅游新名片。”

    “江河匯城市綜合體分為匯東、匯中和匯西三個區塊，每個區塊都有獨特的魅力。”駱祎介紹道。

    在京杭大運河東邊的匯東區域，有70多萬平方米建筑體量，是金融、商業中心，也是江河匯的交通中心，地鐵9號線、6號線將在匯東的三堡站換乘。

    錢江新城核心區從2008年投入使用以來，已經成為一個金融企業集聚區。目前，已經落戶的有建設銀行、交通銀行、國家開發銀行等地區級金融機構40余家，金融平臺粗具規模。而匯東全新的金融城，能讓錢江新城都市金融中心的功能再度深化。

    在匯東金融中心的東面，則將規劃建設部分居住小區，目前已有萬科、中海、越秀等品牌房企入駐。

    匯中區域，加上運河水面有近400多畝，要打造成公園、旅游中心。最引人矚目的，就是在江干體育中心附近，要豎起一個大型摩天輪，就像英國泰晤士河邊的倫敦眼一樣，成為杭州的另一個地標。匯中區域還將打造成跨運河的步行橋，位置大概就在富春路一線。匯中將在整個錢江新城的濃厚商業金融氛圍中，注入一股生活的自然風，增添江河匯流區塊居住的休閑品質。

    匯西區域坐落在運河與錢塘江交匯、運河西岸的一片空地上。建筑主打低層高密度，負責居民、游客的吃喝玩樂，還有高星級酒店業態。

    “在我們的設想中，漁人碼頭未來應該很大氣，緊鄰摩天輪，再加上游艇、夜景、激光秀等配套，會成為一個國際化的經典城市旅游景點。”錢江新城投資集團有關負責人表示。

    地鐵TOD打造
    最Fashion（時尚）天際線

    實現“擁江發展”的夢想，重點在江灣地區，也就是錢江新城二期。這一區塊的城中村改造工程是錢江新城建設以來規模最大的綜合工程，將全面梳理交通系統，并重點突出地下空間的開發。

    “擁抱錢塘江，得先改善路網格局，要能從西湖直達錢塘江。”駱祎說，承擔這個責任的道路就是鳳起路，未來鳳起路要一路往北延伸至老杭海路。錢江路則承擔錢江新城核心區和江灣地區的連通，一直延伸至和睦港附近。

    現有的滬杭甬高速彭埠入城口也要改造升級，建設彭埠互通；杭甬高速也將抬升為高架快速路模式，打破阻隔，打通地面東西向交通。

    地鐵9號線橫穿整個江灣地區，設有御道站、五堡站、六堡站、七堡老街站4個站點，整個江灣地區都在地鐵500米輻射范圍，方便人們交通出行。

    在地下，則是另一個立體的地下空間，以地鐵站點為中心，各個通道四通八達，公園、綜合體、寫字樓、停車場都能直接到達。

    更讓人期待的是，這些站點全都要打造成地鐵TOD，也就是“以公共交通為導向的發展模式”。通俗地說，就是以地鐵站點為中心，以400-800米（5-10分鐘步行路程）為半徑建立中心廣場或城市中心，有著集工作、商業、文化、教育、居住等為一身的“混合用途”。

    御道路站是門戶，有著地標作用，根據規劃，將來也是9號線和機場快線換乘的中心，能讓錢江新城的居民、游客直達機場。

    五堡站是國際交流中心，面向國際窗口。六堡站是區域中心，負責周邊居民的生活、娛樂。七堡則是要打造江南風格、杭州韻味的國際社區，還要引入國際學校、醫院等。

    “七堡最靠近彭埠入城口，以前從這里進入杭州，看到的是破破爛爛的城中村，將來從這里進入杭州，入眼的是接軌國際的宜居社區。”駱祎說，公司正在接觸國際一流設計師，對這4個TOD進行高品質的城市設計。（原標題：五堡六堡七堡…… 錢塘江邊的“堡堡”們要打造成江灣新城）