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    在地下開車、吃飯、逛街、辦公、健身……這樣的“地下生活”即將變成現實，未來科技城要建70萬平方米的地下空間，杭州首條地下環路預計今年底完工。

    現在，不少專家學者們有這樣一個觀點——

    從建筑發展史上看，19世紀是造橋的世紀，20世紀是城市地上建筑發展的世紀，21世紀則是地下空間開發利用發展的世紀。

    1863年倫敦地鐵開通，拉開了現代城市地下空間利用的序幕。發展至今，隨著科技越來越發達，“地上一座城、地下一座城”雙城并存的狀態已逐漸成為現實。

    近些年來，杭州也在想方設法科學開發、利用地下空間。

    2013年，未來科技城核心區塊地下空間綜合開發項目正式立項，這是當時省內規模最大的地下空間項目，也是地下空間開發利用的省試點項目之一。

    昨天，市建委消息，未來科技城核心區塊地下空間開發項目正在加快建設，目前，地下環路已建成2.5公里，剩余1.6公里正在施工，預計地下環路主體結構今年底就能完工。

    地下空間總占地面積約600畝

    未來科技城，位于杭州主城西側。

    根據杭州市新一輪總體規劃，城市布局結構為“一主三副、雙心雙軸、六大組團、六條生態帶”。其中，未來科技城位于六大組團之一的余杭組團范圍。

    未來科技城的定位是要成為杭州城西城市化主戰場，打造成杭州城西現代化新城、國際創新人才特區。

    未來科技城的核心區塊，東鄰良睦路，西至綠汀路，南接文一西路，北望余杭塘河，地鐵5號線穿越而過，規劃區面積3787畝。

    地下空間綜合區域就在核心區域中心，位于余杭塘路、創景路、向往街、景興路圍合區域，總占地面積約600畝。

    那么大規模的地下空間，在省內算得上首例。

    杭州首條互聯互通的地下環路

    這些年，杭州的地下通道、地下快速路已有不少，地下行車并不稀奇。

    不過，在未來科技城的地下環路，四條地下路，環繞成一個正方形，互聯互通，是杭州首條地下環路。

    地下環路的主環為余杭塘路、創景路、向往街、景興路垂直相交的地下道路，地下3車道逆時針單向運行。

    地下環路設置有4進5出、共9個出入口。車行環路還預留了15個連通口，環路內側有9個，外側有5個。

    通過這些連通口，與奧克斯未來中心、萬通國際、沙田酒店、地鐵5號線、歐美金融城、公共公園等15個商業綜合體、交通設施等相連。

    也就是說，車輛可以直接走地下單循環道路，就可以進入到地下空間的商業綜合體。

    連通地鐵5號線“中央公園站”

    在這個地下空間里，規劃中地鐵5號線在其中設“中央公園站”。

    今后，在這里停下車后，直接坐上地鐵5號線，可以一路到上塘路、寶善橋、城站、江南大道、人民廣場，一路穿城而過。

    地鐵5號線兩端，還能換乘杭臨、杭紹兩條城際線。

    根據測算，杭州未來科技城中心區規劃總用地252.48公頃，建筑面積435萬平米，規劃居住人口4.9萬人，就業人口10萬人。預測高峰出行總量達7.98萬人次/小時。

    有個地下環路，地下行車，地下換乘地鐵，一路暢行，不僅能緩解地面交通矛盾，還能踐行低碳出行。

    地下空間建筑面積 約70萬平方米

    未來科技城地下空間總建筑面積約有70萬平方米，其中，10萬平方米為政府投資項目，主要包括公共空間、公建配套等，另外60萬平方米為產業配套。

    整個地下空間范圍里共有奧克斯地塊、歐美金融城、建工地塊等9個地塊。今后，這些地塊下面會建不少地下建筑，用來發展各種產業。

    也就是說，今后，那里會有一座地下產業城，逛街、購物、吃飯、喝咖啡，甚至溜冰、游泳，或許都能在地下成為可能。

    地面規劃近10條支小路
    計劃明年上半年完工

    說完地下，再來說說未來科技城的地面道路。

    目前來講，整個規劃區域內，除了文一西路、良睦路、綠汀路等外圍主干道外，將新建主干道余杭塘路（余杭段）、次干道創景路、中心二路、向往街、創明路、景興路以及中心一路等近十條支小路。

    建成之后，未來科技城中心區將形成“四主、八次、多支”的道路結構，區域內道路密度將高于國際水平。

    其中余杭塘路(余杭段)、向往街、創景路、景興路及創明路南段“兩橫三縱”主要地面道路呈“開”字形排布，總長約5.5公里。

    從杭寧高速、留祥快速路、德勝文一西路快速路、東西大道四個方向過來，都能通過主次干道進入核心區域。

    除了目前已經達到驗收條件的余杭塘路（余杭段）外，整個地面道路中的5條主次干道預計明年上半年完工。
    （原標題：未來科技城要建70萬平方米的地下空間 杭州首條地下環路預計今年底完工 記者：董呂平 通訊員：杭建宣 制圖：高薇）