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    （原標(biāo)題：地鐵3號(hào)線支線要延長(zhǎng)到富陽？ 記者：岳雁 制圖：高薇）

    從富陽銀湖板塊，到杭州未來科技城，將來也許會(huì)建設(shè)一條新的地鐵線路！

    最近，杭州規(guī)劃和自然資源富陽分局透露，富陽分局已經(jīng)將“如何連接地鐵3號(hào)線小和山支線和杭富城際鐵路的建議”，上報(bào)至杭州市市級(jí)層面，并將“積極爭(zhēng)取能納入杭州軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃內(nèi)”。

    如果真能連接銀湖板塊和余杭 選擇地鐵、有軌電車，還是高架輕軌？

    “我們銀湖板塊山水資源好，這幾年入住人口也很多，還配套有銀湖實(shí)驗(yàn)中學(xué)，對(duì)于軌道交通的需求蠻大的。”杭州規(guī)劃和自然資源富陽分局相關(guān)人士透露，銀湖板塊目前有不少在杭州上班的常住人口，每天需要在兩地間通勤往來。特別是在未來科技城發(fā)展起來后，銀湖和未來科技城之間的往來更是頻繁。而眼下，銀湖板塊和余杭區(qū)之間，只靠一條閑祝線溝通，交通網(wǎng)絡(luò)太薄弱了。

    因此，從杭州開始建設(shè)軌道交通以來，富陽區(qū)就一直謀劃在兩地之間，構(gòu)架一條地鐵線路。“眼下機(jī)會(huì)非常好，杭州市正在編制《杭州市規(guī)道交通線網(wǎng)規(guī)劃》，所以我們?cè)俅蜗蛏霞?jí)提出了建議。”杭州規(guī)劃和自然資源富陽分局相關(guān)人士表示，初步設(shè)想，將地鐵3號(hào)線小和山支線延長(zhǎng)，通過祝閑路，架起一條軌道交通，在320國(guó)道上和杭富城際鐵路連接。

    不過，這段延長(zhǎng)線，具體形式是地鐵、有軌電車，還是高架輕軌？甚至連具體線路走向，都還沒有具體去規(guī)劃構(gòu)思。

    “現(xiàn)在只能說，我們將這個(gè)建議上報(bào)至杭州市市級(jí)層面，積極爭(zhēng)取能納入杭州軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃內(nèi)，具體是否能夠落實(shí)，還以批復(fù)規(guī)劃為準(zhǔn)。”杭州規(guī)劃和自然資源富陽分局相關(guān)人士透露。

    富陽銀湖板塊 交通一直是“硬傷”

    對(duì)于新增一條線路的設(shè)想，銀湖板塊周邊的居民都十分雀躍，認(rèn)為如獲批準(zhǔn)，是銀湖板塊的一大紅利，板塊將大大受益。還有居民提出，希望以有軌電車的形式出現(xiàn)，這樣，噪聲、建設(shè)影響和投入都比較少，也有助于早點(diǎn)開通。

    90后新杭州人小吳，是個(gè)創(chuàng)一代，在富陽銀湖板塊的創(chuàng)業(yè)園內(nèi)開了一家小公司。今年上半年，他在銀湖板塊買了一套公寓。

    隨著公司規(guī)模的擴(kuò)大，小吳開始覺得，創(chuàng)業(yè)園的環(huán)境、物業(yè)都還不錯(cuò)，但是交通，特別是軌道交通，依然是個(gè)硬傷。

    “雖然說地鐵正在建設(shè)，但是地鐵站點(diǎn)離銀湖板塊中心位置還是有些距離。而且，地鐵太繞路了。”小吳說，從銀湖板塊出發(fā)，想去杭州未來科技城方向，開車走閑祝線，過萬丈山隧道，只要半個(gè)小時(shí)。如果選擇坐地鐵，要先通過杭富城際鐵路去之江換乘6號(hào)線，然后再換乘5號(hào)線。毛估估，要一個(gè)多小時(shí)。

    “現(xiàn)在，我們和未來科技城很多公司有合作，經(jīng)常要往那邊跑。以后火車西站建設(shè)開通后，我們這些創(chuàng)業(yè)者也是要經(jīng)常來去的。所以我們現(xiàn)在非常需要一條連接富陽銀湖科創(chuàng)園到火車西站的地鐵線路。”小吳覺得，這樣既能加快富陽與余杭、未來科技城的融入，又能方便富陽和閑林居民前往火車西站。

    這段“延長(zhǎng)的地鐵線”如果落地 有可能怎么走？

    昨天，北高峰記者沿著320國(guó)道，一路前往富陽方向。只見沿線都在進(jìn)行杭富城際鐵路的施工。在320國(guó)道和科創(chuàng)西路交叉口，就是科創(chuàng)園站。在科創(chuàng)西路的東側(cè)，則是銀湖科創(chuàng)園。

    順著科創(chuàng)西路往北走，里面有浙大網(wǎng)新創(chuàng)新研發(fā)園。繼續(xù)往北，通過九龍大道拐向富閑路，10多公里外，還有個(gè)飛揚(yáng)科創(chuàng)園區(qū)。銀湖板塊的中心位置，就在這條路的中間。

    除了科創(chuàng)園，在科創(chuàng)西路、富閑路、閑祝線周邊，還分布著不少樓盤，如三江鳴翠藍(lán)灣、上林湖、九龍倉雍景山等等。沿途還有銀湖公園和杭州野生動(dòng)物世界。

    雖然是工作日，這條路上還是蠻熱鬧，車來車往的。

    等到穿過萬丈山隧道，沿著閑富中路往北，不到10分鐘，就到了閑林街道，周邊有閑湖城、雅居樂國(guó)際花園、樂山紅葉等樓盤，也算是閑林板塊的熱鬧區(qū)域。

    2019年上半年，富陽新房共成交5722套，日均成交約31套。其中銀湖板塊非常熱鬧，銀湖板塊的浙大網(wǎng)新（銀湖）創(chuàng)新研發(fā)園（推廣名：浙大網(wǎng)新銀湖科技園）在上半年富陽區(qū)銷售榜排名第三，半年成交457套房源，均價(jià)每平方米15500元。

    這個(gè)盤是酒店式公寓，戶型基本在50平方米以下，相對(duì)住宅產(chǎn)品來說，總價(jià)比較低，吸引了不少購房者，特別是本身就在創(chuàng)業(yè)園內(nèi)打拼的年輕群體。

    在土地方面，銀湖板塊今年共推出5宗地塊，有兩宗宅地、3宗商業(yè)用地。其中銀湖板塊的碧桂園高橋項(xiàng)目，以每平方米12630元刷新了富陽的最高樓面價(jià)。

    閑林目前是“不用搖號(hào)就能買房”板塊 希望地鐵能更深入閑林一些

    如果說銀湖板塊還有一條位于邊緣的杭富城際鐵路，能夠帶動(dòng)市場(chǎng)。那么背靠背的閑林板塊，就比較安靜了。

    閑林板塊的居民戲稱，閑林是杭州的“軌道交通黑洞”。

    雖然閑林開發(fā)至今已有10多年，常住人口超過10萬人，但依然屬于杭州剛需天堂，房產(chǎn)洼地。其中最讓人詬病的，就是交通問題。

    今年上半年，“不用搖號(hào)就能買房”的板塊中，就有閑林。不過，目前閑林的二手房成交均價(jià)還是比較穩(wěn)定的。

    綜合我愛我家、透明售房網(wǎng)、鏈家等多個(gè)平臺(tái)的數(shù)據(jù)，我們發(fā)現(xiàn)今年以來，閑林板塊的成交價(jià)格微漲了3%左右。其中2、3月份價(jià)格最低，2.2萬元/平方米左右，部分小區(qū)甚至單價(jià)不到2萬元/平方米，就能買到房。

    今年3月份，佳兆業(yè)集團(tuán)以折合樓面價(jià)16476元/平方米，拿下了閑林板塊民豐片區(qū)的新宅地，也刷新了閑林地價(jià)最高紀(jì)錄。這間接刺激了閑林的二手房市場(chǎng)，幾個(gè)月過去了，目前二手房成交均價(jià)在25500元/平方米左右。

    如果在銀湖和閑林這兩個(gè)板塊之間，建設(shè)一條地鐵線路，不僅為兩個(gè)板塊架起了一個(gè)軌道網(wǎng)絡(luò)，更是對(duì)兩個(gè)板塊的提升和盤活。這個(gè)消息讓兩個(gè)板塊的居民們熱烈期盼，也是意料之中的事了。

    不過，相對(duì)于銀湖板塊居民來說，閑林居民提出，光延長(zhǎng)3號(hào)線支線，對(duì)閑林板塊而言依然太遠(yuǎn)，受益不多，還是希望地鐵能更深入閑林一些。