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    “地鐵一響，黃金萬兩。”很形象地形容了地鐵的價值，地鐵開到哪里，好像繁華就會跟到哪里。這句話也是不少臨地鐵商業項目常用的廣告語。

    其實，地鐵口商業的這桶黃金，并沒有那么好賺。記者了解到，仍有大量地鐵商鋪無人問津。從事商鋪交易多年的杭州雨龍實業投資總經理王平認為，目前的市場，地鐵對商鋪的帶動仍較弱，并不建議投資者單純沖著地鐵去買商鋪。

    過路市民不感興趣 地鐵口商鋪沒人氣

    “我家樓下的這些商鋪，已經大門緊閉很多年了。”家住楓華府第的錢先生告訴記者，他所居住的小區位于學院路和文二路交叉口，處于地鐵二號線學院路站附近。“前兩年因為地鐵施工，還可以理解，現在地鐵也開通了，晚上還是黑漆漆的一片。”

    傍晚時分，記者來到了楓華府第小區，小區三面都有沿街商鋪，分別位于華星路、學院路和文二路。

    文二路沿線的商鋪一共20間左右，亮燈數量超過一半，最亮眼的是靠近學院路頭上的一家商鋪，目前正在裝修。裝修工人說，以后這里會變成一家醫療美容機構。而其他商鋪則多為教育機構和零售店。

    現場雖然不像錢先生說的那樣“黑漆漆一片”，但人氣確實不旺。一些店里除了店員，幾乎沒有客人。記者觀察了一下，楓華府第文二路側雖然沒有直接的地鐵出口，但有一個公交車站，照道理說人氣也不會太差。

    商鋪經營業態對過路市民沒有吸引力，或許是人氣不旺的主要原因。在隨機采訪中，大多數市民覺得商鋪的經營業態與他沒有多大關系，“沒有我想要的”。一位女士說，“如果這里有個便利店或者奶茶店，路過的時候可能會考慮進去消費”。

    租金每天超過20元/平方米 鮮有業態能支撐這么高租金

    楓華府第商鋪除了業態不符合市場需求外，租金也不便宜。

    記者照某空置櫥窗內的招租電話打過去，對方告知商鋪年租金35萬元，不可單租。按照招租廣告上標識的建筑面積180平方米來算，這間商鋪的平均租金約為每天5.33元/平方米。對比目前的人流量，這個租金并不便宜。

    附近中介告訴記者，價格高居不下的原因是業主對投資回報率有要求，“前幾年地鐵施工時基本都空置，所以他們希望這兩年租金能補回來一些。”

    在王平看來，楓華府第租金偏高還有一個原因，是之前市場對城西的期望值太高。“從2013年開始，杭州的商鋪租金就已經開始掉頭向下走了，但是部分投資客仍希望5個點以上的回報率。”

    不僅是楓華府第，其他地鐵商鋪的定價也存在偏高的問題。

    例如定安路地鐵站目前正在對外招租的負一層商鋪，對外報價是15平方米的7萬元/年、20平方米的12萬元/年，10平方米的由于距離出入口最近，報價達到8.5萬元/年。折算成日租金的話，三種商鋪每平方米分別為12.78、16.43和23.28元。

    負責招租的工作人員表示，出租的商鋪包裝修，可做餐飲，但經記者詢問后，才說實際是“負責墻面地面等的普通包裝，可做沒有油煙的輕餐飲”，也就是面包小食一類的簡單餐飲。這樣一比，上述價格甚至已經超過了某些綜合體的平均租金。

    “這么高的價格租給誰？有什么業態能支撐？”王平認為，地鐵站內除了定向招租的便利店，其余商鋪都很難有長久的利潤空間，租金自然也上不去。“汽車站、火車站其實也都差不多。”

    交通條件對商鋪帶動作用有限 業主不如適當降低租金

    “杭州的人口還沒有達到一線城市的水平，地鐵站的人流量跟北上廣更是不能相提并論，所以交通的帶動作用暫時還不能顯現。”王平認為，交通樞紐承接的都是來去匆匆的人流，停下來消費的比例太低。再加上現在地鐵、公交車都提倡“無飲食車廂”，一些餐飲商鋪經營比以前艱難。

    在王平看來，目前環境下，交通便利雖然能帶來人流量，但對商鋪的帶動作用不能一概而論，他并不建議投資者單純沖著“地鐵”去買。

    對于已經投資地鐵口商業者，王平也根據自己多年的從業經驗提供了幾個招租方向：首推肯定是餐飲；如果不能做餐飲的話，牙科診所、面包蛋糕店、水果店三種也可以選擇。“但是，每個區域最好只有一兩家，多了就會造成惡性競爭。”

    在最觸動業主敏感神經的租金問題上，王平建議一定不要死守單年的投資回報率，“我建議適當降低租金。”

    他告訴記者，他曾有個下沙客戶非要追求40萬元/年的租金，但是當時這個商鋪的市場租金至多是20萬元/年，結果一空就是7年，到今年才以20萬元/年的價格租了出去。“如果一開始就租出去了，總回報率比現在高多了。”（原標題：跟著地鐵買商鋪，還靠譜嗎？ 見習記者：許曉蕾）