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    （原標題：時隔九年，濱康綜合體將重新出讓 記者：印夢怡、蔣敏華）

　　濱江人等了九年的濱康綜合體，這一次有了新消息。

　　日前，杭州市規劃和自然資源局官網對濱康綜合體地塊控規調整進行了公示。根據公示，濱康綜合體由兩宗地塊合并為一宗，限高從150米調整為220米，這一高度，將成為濱江又一地標。此外，容積率大幅下調，意味著宜居性大增。

　　記者從相關部門獲悉，該地塊將會在年內掛牌出讓。

　　九年前曾出讓過
　　當時樓面價僅6851元/㎡

　　濱康綜合體地塊位于濱江區西興單元，曾于2010年5月20日出讓，由濱江地鐵投資開發有限公司競得，總體量達37.5萬㎡。

　　按照當年出讓時的地塊規劃，濱康綜合體由汽車南站、五星級酒店及商務辦公區、住宅及商業區三大區塊組成。但9年過去，工程卻一直沒有動靜。

　　當年總成交價為25.7億元，樓面價6851元/㎡，現在濱江區的樓面價早已超過3萬元/㎡。地塊周邊高層小區林立，業主早已入住多年，卻苦于沒有好的商業配套。

　　今年1月份，該地塊被重新錄入杭州讀地手冊，列入年度出讓計劃。讀地手冊顯示，濱康綜合體分為兩宗地塊，一塊是商住地塊，另一塊是住宅用地。

　　但最新地塊控規公示圖顯示，兩宗地再次合二為一，用地性質變為商業服務業設施兼容居住兼容城市軌道交通用地。相關部門的解釋是：“合并后，開發建設會更加可控。”

　　規劃調整后更宜居
　　又將是一宗高總價地塊

　　在最早的規劃中，杭州汽車南站要建在濱康綜合體。但目前汽車南站已確定選址在浦沿。這一調整，顯然有利于濱康綜合體的宜居性。

　　新的規劃中，濱康綜合體總用地面積約為11.41公頃，容積率由此前的8.0、4.0，下調至3.2，建筑密度由此前的40%、50%下調至30%，顯然更為宜居；建筑高度由之前的150米拔高至220米，更具地標性。

　　交通方面，濱康站是地鐵1號線和5號線換乘站，可快速前往杭州各個區域。這一項目的開發前景，頗受市場看好。

　　有業內人士分析稱：“濱康綜合體處在濱江與蕭山交界處，可以說是濱江區的門面之一，未來必將打造成為濱江區的地標建筑。原先的兩宗地塊合并開發，有利于統一建筑風格，打造精品。”

　　濱康綜合體雖然位于濱江和蕭山交界處，但是近年來這一區塊經歷了高密度開發，集中了東方花城、玲瓏府、官河錦庭、金地天逸、中鐵建江南國際城等一大批樓盤。這一區域的城市界面較好，交通便捷，市場認可度較高。

　　值得一提的是，濱江區一直以來宅地供應量緊張，在售住宅樓盤寥寥。2015年至今，濱江區總共出讓過9宗宅地，今年則尚未出讓過一宗。

　　而濱江區擁有數量眾多的上市公司，吸納了大量的就業人口，而且根據濱江區政府發布規劃，未來三年還將新引進10萬人才，購房需求強勁。濱康綜合體地塊入市，將有利于緩解濱江“房荒”。

　　超過36萬㎡的體量，也意味著這又將是一宗高總價的地塊。

　　今年以來，杭州已推出多宗優質的綜合體地塊。江河匯綜合體被新鴻基和平安聯合拿下，總價132.6億元；望江新城綜合體被新世界收入囊中，地價97.9億元；文暉城市之星綜合體則由嘉里奪得，地價68.1億元。這三宗寶地皆被港企獲得，而濱康綜合體將迎來怎樣的主人？