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　　又到了一年一度的3·15國際消費者權(quán)益日。

　　這幾天，格力電器的“董小姐”引發(fā)了一場口水戰(zhàn)，原因是她在央視的一檔談話節(jié)目中對汽車行業(yè)表達不滿，說中國的汽車“有一點粗制濫造。”此言一出，馬上就有某自主品牌車企的領(lǐng)導跳出來反駁：中國汽車制造業(yè)的水平在全球已處于領(lǐng)先地位。汽車圈內(nèi)的很多大咖和自媒體也紛紛聲援，斥責“董小姐”不懂裝懂。

　　汽車消費投訴第二年位居榜首

　　改革開放40年，中國汽車工業(yè)進步神速，不僅自主汽車品牌飛速成長，造車水平和10多年前更不可同日而語，每年的產(chǎn)銷量也已連續(xù)多年位居世界第一。截至2018年，全國汽車保有量達2.4億輛，千人汽車保有量達170輛。

　　但汽車消費的增長，也帶來另一個突出問題——投訴量暴增。據(jù)中消協(xié)統(tǒng)計，2018年全國消費者協(xié)會共錄入汽車產(chǎn)品（含零部件）投訴19283件，汽車及零部件投訴量繼續(xù)位居商品細分領(lǐng)域首位，連續(xù)第二年位居消費投訴榜首。

　　在中消協(xié)發(fā)布的2018年汽車消費投訴TOP10排行榜上，投訴量居前的品牌，既有一線自主品牌，也有一線豪華品牌。相關(guān)投訴主要集中在三個方面：售后問題、合同問題和質(zhì)量問題。

　　新車質(zhì)量問題車主意見最大

　　都市快報快車評在春節(jié)后聯(lián)合杭州12345市長公開電話，推出“直通3·15——汽車消費維權(quán)行動”，向全省車主征集汽車消費侵權(quán)線索、典型案例。從收到的1000多份投訴線索來看，問題相當集中，比如新車瑕疵、售后維修、承諾不兌現(xiàn)、新能源車故障頻發(fā)、強制加裝裝潢等都有很多投訴。

　　從統(tǒng)計來看，車主們意見最大的屬于新車質(zhì)量瑕疵問題，比如杭州的王先生，買了一輛長安逸動插電混動車，第二天就發(fā)現(xiàn)方向盤有問題，4S店檢測后稱是出廠時方向機的螺絲沒擰緊；杭州的董先生，買了一輛長城WEYVV7，沒幾天就發(fā)現(xiàn)天窗有異響并伴有方向盤跑偏，修好后不久車輛又相繼出現(xiàn)車窗異響、中控異響和車門異響，剛修好，變速箱又出現(xiàn)異響并自動熄火……短短一年就有20多條維修記錄。

　　中消協(xié)最近發(fā)布的2018“十大汽車消費維權(quán)典型案例”也很有說服力，顯示汽車消費者權(quán)益被侵害的涉及面不但廣，而且很多侵權(quán)行為讓人忍無可忍。比如去年1月爆出機油增多、機油乳化毛病的CR-V，涉及全國10多萬車主，在國家質(zhì)檢總局的督促下才不得不進行召回；河南的王先生買了一輛保時捷718Cayman跑車，開了半年才發(fā)現(xiàn)，該車之前曾有維修記錄；還有幾個案例分別涉及4S店強制收取續(xù)保押金、購車后拿不到合格證不能上牌、新車故障多次修理解決不了……

　　維權(quán)車展火爆背后的尷尬

　　我國汽車工業(yè)確實有進步，但質(zhì)量問題也確實不少，行業(yè)內(nèi)侵害消費者權(quán)益的事情更是滿目皆是。這大概也是每年3·15晚會，大家都會猜測哪家汽車品牌會被曝光的原因。而就在今天，杭州主城區(qū)有三四場由媒體主辦、以“問題車”為主角的問題車展（或者叫維權(quán)大會），很多車主會開著自己有質(zhì)量問題的車，并借助一些很特別的道具，到場向車企表達不滿，為自己維權(quán)。

　　這樣的車展雖有爭議，但也暴露了部分車主遭遇汽車消費問題后，投訴無門，或者投訴了卻解決不了問題的現(xiàn)實困境。雖然與汽車消費相關(guān)的法規(guī)有不少，比如2013年10月1日起實施的“家用汽車三包法”、2014年3月15日起實施的“新消法”，2017年5月1日起實施的“浙版新消法”，都是保護消費者權(quán)益的，但具體實施過程中，依然遇到這樣那樣的問題、消費者舉證難、維權(quán)難的現(xiàn)象一直存在。

　　一方面維權(quán)難，另一方面消費者過度維權(quán)的現(xiàn)象也一直存在，比如前不久某品牌降價后消費者拉橫幅抗議的事件，也有一些人對此表達不同看法。

　　尷尬一直存在，卻沒有很好的破解之法。我們是一個文明社會、法治社會、和諧社會，如果造車的企業(yè)更用心一些、賣車修車的經(jīng)銷商更負責一些、買車的消費者在消費時再理性和冷靜一些，汽車投訴會少很多，我們才更像是一個全球領(lǐng)先的汽車大國。
　　（原標題：誰來破解汽車投訴位居榜首背后的尷尬？ 記者：唐登濤）