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    昨日，紹興市政府召開新聞發布會，首次正式通報紹興市城市軌道交通情況。紹興作為全省第三個城市軌道交通獲批城市，地鐵開建進入倒計時，計劃今年上半年開工建設城市軌道交通項目1號線一期工程（試驗段）。未來，杭州市民和紹興市民坐地鐵就能往返兩地了。

    紹興為什么建地鐵？

    第一，從長三角區域發展來看，建設城市軌道交通有利于接軌杭州都市圈，實現區域一體化發展。

    第二，從紹興城市建設發展來看，建設城市軌道交通有利于促進三區（越城區、柯橋區、上虞區）融合，引領城市發展。

    第三，從紹興城市交通現狀來看，建設城市軌道交通有利于緩解交通擁堵，實現可持續發展。

    第四，從全國行業發展來看，城市軌道交通建設正迎來一個發展的黃金時期。

    五年內將建成地鐵1號線

    根據國家發改委批復的《紹興市城市軌道交通第一期建設規劃（2016-2021）》，至2021年，紹興將建成城市軌道交通1號線主線、支線工程和2號線一期工程，長41.1公里。其中：1號線主線工程自鑒湖鎮至笛揚路站，線路長約23.6公里、設站17座；支線工程自站前大道至柯橋客運站，長約6.7公里、設站6座。1號線主、支線投資214.11億元，規劃建設期為2016-2020年。2號線一期工程自越西路至越興路站，線路長10.8公里，設站8座，投資77.52億元，規劃建設期為2017-2021年。

    試驗段工可報告和初步計劃分別于今年2月4日和4月24日獲省發改委批復，根據批復，紹興市城市軌道交通1號線一期工程（試驗段）為鏡湖中心站-火車站站，路線長4.5公里，全為地下線，設站4座（換乘站1座），平均站間距1.5公里，工程總概算約40.2億元，建設工期約為48個月。并將于5年內完成1號線的建設。

    紹興市城市軌道交通集團有限公司相關負責人介紹，在項目初步設計獲批基礎上，當前正在抓緊做好項目施工圖設計，優化施工設計，試驗段先行動工站點鳳林路站土建施工圖設計已完成，其他站點的設計正在加快推進。

    5月4日，鳳林路站管線遷改工作已經啟動，1號線一期工程（試驗段）鳳林路站交通疏解方案已確定，該站土建施工招標工作也已啟動。

    1號線與杭紹城際鐵路貫通

    紹興城市軌道交通建設的最大亮點之一就是與杭紹城際鐵路貫通運營，兩線建成后統一運營。杭紹城際鐵路杭州段規劃與杭州地鐵5號線接駁，紹興段與紹興地鐵1號線接駁后，意味著杭州、紹興市民就能坐地鐵互相往來了。

    為了實現統一運營，紹興市軌道交通集團有限公司在設計階段就加強與杭紹城際鐵路建設單位柯橋區軌道交通集團的溝通對接，市、區兩個軌道交通集團成立了聯合總師制，通過工作例會等形式及時對接解決相關技術問題。如今，兩線初步設計技術標準已經全部統一。接下去，兩條線路也將統籌考慮運營公司籌建、地鐵公安設置等工作。

    由于，紹興市城市總體規劃和綜合交通規劃都在修編，城市軌道交通線網規劃修編工作也已經啟動。具體如何銜接已形成初步方案，并進行了專家咨詢，正在修改完善，待修編成熟后，將提交紹興市委市政府討論審議，并按照相關程序向社會公布。

    此次新聞發布會上，紹興市軌道交通集團有限公司面向社會公開征集“紹興軌道交通”標志（LOGO）設計方案，對金獎獲得者將給予50000元現金獎勵。（原標題：地鐵1號線接駁杭紹城際鐵路 未來杭紹市民坐地鐵就能往返兩地 駐紹興記者：徐瀟青 通訊員：鐘肖蓀）