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    今年7月3日，2號線西北段正式開通。一周后，2號線西北段的日均客流達到11萬人次，一個月后，西北段總客流數達到330萬人次。迅速上升的客流人數背后是城西人民對軌道交通的強烈渴望，很多城西市民渴望地鐵還可以深入城市的更西面。

    好消息接踵而來，幾個月后，城西將迎來另外一段地鐵線路——2號線二期，以后大家從三墩可以坐地鐵直達市中心。此外，4號線一期南段，也將在今年年底具備通車運營條件。除了即將到來的兩大喜事，5號線一期、6號線一期也在緊張的建設當中，地鐵三期項目也在加快前期工作。

    2號線二期已開始試跑

    隨著地鐵2號線西北段的開通，古翠路周邊的居民享受到了地鐵帶來的便利，這讓住在豐潭路的齊志軍有點羨慕：“家門口就是豐潭路站，可每天還要騎10來分鐘自行車趕去古翠路坐地鐵。2號線剩余的站點什么時候能開？”

    來自杭州市地鐵集團的消息，2號線二期已完成9座車站的主體結構施工，順利實現“洞通”、“軌通”和“電通”目標。從9月7日開始，2號線二期的列車開始在封閉區間試跑。現在，9個車站正在抓緊時間做站內裝修和附屬結構施工，已接近尾聲。

    4號線南段也進入掃尾階段

    地鐵4號線南段起于浦沿站，止于近江站（不含），線路長度約11.22公里，共8個車站。

    截至目前，4號線南段8個車站已經全部完成主體結構施工，9月30日也開始列車試跑工作。目前，4號線南段的附屬結構、車站裝修、鋪軌及機電安裝工程施工、運營籌備工作正在緊鑼密鼓推進。

    等到4號線南段通車之后，從浦沿坐地鐵可以直達錢江新城，這對江南的市民來說，絕對是個利好消息。

    5號線、6號線強勢推進

    被喻為“換乘之王”的5號線一期（中央公園站—香樟路站）也在強勢推進中。杭州市地鐵集團透露，5號線一期36座車站正在有序推進，其中8座車站完成主體結構施工，10座車站正在進行基坑開挖工作，17座車站正在進行圍護結構施工。按照計劃，整條5號線預計2019年建成。

    6號線一期（雙浦站—豐北站）施工也進展順利，其中5座車站已完成主體結構施工，4座車站正在進行基坑開挖，7座車站正在進行圍護結構施工，按照計劃，6號線一期預計2020年建成。

    2016年年底批復的地鐵三期項目是大家關心的另一個重點，杭州市地鐵集團表示，目前三期項目正在抓緊落實前期工作，按建設時序穩步推進，爭取盡早開工。（原標題：地鐵2號線二期、4號線一期南段進入掃尾階段 年底具備通車條件，希望就在眼前 記者：丁嵐）