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　　仿佛武俠小說翻到第三回，就在快的打車高調(diào)宣布取得階段性勝利，打車軟件江湖“刀光”黯淡之時，嘀嘀打車突然宣布再砸10億元補(bǔ)貼消費(fèi)者和司機(jī)，重新又殺回了戰(zhàn)場。
　　17日零點起，使用嘀嘀打車并選擇微信支付，乘客立減10元。快的打車隨之公布“我就比你多獎1元”的最新政策：從18日開始每單立減11元，用支付寶錢包掃碼付款，3至5個工作日內(nèi)返現(xiàn)11元到用戶個人支付寶賬號中。
　　這也意味著，在杭州打車去起步價能到的地方不要錢，而如果是在起步價不到11元的地區(qū)，乘客打車不僅不要錢，還有可能賺到錢。
　　不過，除了“觀戰(zhàn)”和享受超低價打車，越來越多的人也開始產(chǎn)生疑問，頻繁更換的補(bǔ)貼政策到底培養(yǎng)了多少忠實客戶？“燒錢”補(bǔ)貼還能持續(xù)多久？除了補(bǔ)貼，打車軟件到底還能做些什么？

　　零元打車，也有可能

　　自從打車軟件問世，對很多人來說“能不能打到車”的困擾，已經(jīng)轉(zhuǎn)換成了“怎樣用最少的錢打車”。
　　2月17日零點起，騰訊旗下的嘀嘀打車宣布啟動第三輪補(bǔ)貼活動。使用嘀嘀打車并選擇微信支付，乘客立減10元，每天3次，新乘客首單立減15元；北京、上海、深圳、杭州的司機(jī)用微信支付收車費(fèi)，每單獎10元，每天10單，其他城市的司機(jī)每天前5單每單獎5元，后5單每單獎10元。
　　精明的打車族選擇靜觀其變。“等等看，看快的打車有什么新動作，肯定不會坐以待斃。”在體育場路一個大型絲綢進(jìn)出口公司上班的何先生表示，他的手機(jī)上同時裝有快的和嘀嘀兩個軟件，哪家優(yōu)惠大就用哪家。
　　果不其然，快的打車在17日下午迅速宣布了最新優(yōu)惠。乘客用快的APP打車并用支付寶付款，每單立減11元。用支付寶錢包掃碼付款，3至5個工作日內(nèi)返現(xiàn)11元到用戶個人支付寶賬號中。司機(jī)用快的收款，北京每天獎10單，高峰期前5筆每單獎11元，非高峰期前5筆每單獎5元；上海、杭州、廣州、深圳每天獎10單，高峰期前5筆每單獎10元，非高峰期前5筆每單獎5元。司機(jī)用二維碼收款，每單獎勵10元，每天5單。除此之外，快的還設(shè)置了每天10001個免單獎，乘客被抽中，不僅乘客免單，司機(jī)獲等額車費(fèi)獎勵。
　　這也意味著，在杭州打車去起步價能到的地方不要錢，而如果是在起步價不到11元的地區(qū)，乘客打車不僅不要錢，還有可能賺到錢。

　　忠誠客戶有多少

　　背靠阿里和騰訊這兩棵大樹，快的打車與嘀嘀打車自去年以來開始了燒錢大戰(zhàn)。
　　雙方的第一回合交手在2013年。原先在北京市場占有絕對優(yōu)勢的嘀嘀開始大舉進(jìn)入杭州、上海等華東城市，用補(bǔ)貼方式拉攏司機(jī)。嘀嘀南下的同時，另一杭州打車軟件快的則開始了“北伐”，原先采取“農(nóng)村包圍城市”策略的快的攜手支付寶立志拿下北京市場，采取的方式也是對司機(jī)和乘客展開瘋狂補(bǔ)貼。
　　2014年剛開頭，更為激烈的第二回合開打。支付寶綁定快的，微信聯(lián)手嘀嘀，各自吆喝著補(bǔ)貼返現(xiàn)。兩家軟件公司不僅對司機(jī)有獎勵，乘客打的每單也可獲10元獎勵。而就在上周，嘀嘀率先在補(bǔ)貼戰(zhàn)中撤退，補(bǔ)貼金額從10元降到5元，快的則維持10元補(bǔ)貼不變。
　　就在所有人都認(rèn)為打車軟件燒錢走到盡頭之時，嘀嘀突然帶著10億元重新殺回，也拉開了第三回合的戰(zhàn)局。
　　不過，大肆燒錢的兩位金主，并未分出勝負(fù)。“很多用戶司機(jī)都是沖著補(bǔ)貼去的，對軟件本身沒有什么忠誠度。這也是燒錢策略退出市場后，打車軟件最應(yīng)該擔(dān)心的問題。”業(yè)內(nèi)專家指出。
　　2月12日，嘀嘀打車宣布補(bǔ)貼由10元降為5元，快的補(bǔ)貼維持10元，大批的嘀嘀用戶轉(zhuǎn)投快的，近一周使用快的打車的日均訂單量較春節(jié)期間增長超過110%。
　　而就記者今天從騰訊拿到的數(shù)據(jù)來看，微信的海量用戶成為嘀嘀打車最強(qiáng)有力的支撐，尤其是在濟(jì)南、威海、長沙、合肥、寧波等二三線城市，用戶使用微信支付訂單占總訂單的比例均超過了76%。
　　“怎么從誘之以利轉(zhuǎn)向理性補(bǔ)貼和培養(yǎng)用戶習(xí)慣，這才是打車軟件的長久之計。”專家表示。

　　除了補(bǔ)貼，還能干啥

　　就在兩位本地土豪近身肉搏之時，一位從美國來的高帥富低調(diào)宣布正式進(jìn)軍中國市場。這也為兩家獨(dú)大的打車市場帶來了新的變量。
　　2月12日，打車應(yīng)用鼻祖Uber宣布進(jìn)軍中國市場，取了中文名叫優(yōu)步。
　　“為你服務(wù)的都是奔馳或者奧迪的高端車型，車上有香水、各種充電設(shè)備、還有礦泉水，很帥氣的司機(jī)會走下車周到地為你打開車門，精準(zhǔn)的到車時間預(yù)估和車輛定位顯示讓你無需在路邊等待，下車時也無需支付費(fèi)用，因為一切已經(jīng)在后臺綁定的信用卡里自動進(jìn)行，賬單會同時發(fā)送到你的電子郵箱和短信收件箱里，一切都自然地像在使用自家的豪車和司機(jī)。”在上海體驗過優(yōu)步打車后，嘀嘀打車聯(lián)合創(chuàng)始人張博不由得感嘆，“印象深刻”。
　　與嘀嘀和快的打車的營銷策略截然相反，優(yōu)步顯然更愿意培養(yǎng)“愿意花更多的錢換來更好的服務(wù)”這類用戶。“對我們來說，怎么把用戶體驗提升到極致才是我們最看重的，我們不僅僅把自己定位于打車軟件，在舊金山，優(yōu)步已經(jīng)在提供送花、送快遞等服務(wù)。”優(yōu)步亞太區(qū)擴(kuò)張負(fù)責(zé)人表示。
　　“未來打車APP市場的競爭最終演繹將不會是燒錢大戰(zhàn)，而是拼內(nèi)功，誰的用戶體驗好，誰就會最終勝出。”張博認(rèn)為。快的打車負(fù)責(zé)人也表示，正在抓緊與多個城市的政府進(jìn)行技術(shù)對接，合力將軟件體驗做得更便民。