寧波開啟“軌道交通+物業”新時代
- 杭州寫字樓網
- 2016/8/30 9:34:25
餐飲娛樂，購物休閑，文化康體，公寓酒店，醫院學校，社區CBD……這些在香港、上海部分地鐵站口常見的生活“萬象”，正在悄悄向寧波地鐵走來。
依托約75公里的十字骨架線，寧波軌道交通已開始從規劃、建設、運營向開發邁進。通過地鐵，為寧波市民開辟了“零距離”樂享品質生活的大通道。
軌道交通，寧波城市交通大動脈，正在釋放她滿滿的正能量，為進一步助推城市品質補短板、打造都市經濟新高地、建設兩富兩美新城區邁向了新的征程，也開啟了寧波城市生活新格局。
昨天上午，寧波軌道交通與綠城房地產集團“牽手”，就1號線邱隘東綜合開發項目正式簽訂合作協議，標志著我市首個軌道交通物業綜合開發項目正式落地，寧波正式進入“軌道交通+物業”時代，也標志著寧波軌道交通規劃、建設、運營、開發“四位一體”發展戰略格局全面形成。
理念先導 “站城一體化”助推城市新發展
2016年3月19日，軌道交通1號線二期正式開通試運營，實現了寧波市六區軌道交通全覆蓋，標志著寧波軌道交通第一輪規劃建設圓滿收官。
自2014年5月第一條線路開通以來，寧波軌道交通累計共開行列車30余萬列次，累計運送乘客超1億人次，形成了約75公里的軌道交通運營骨架，各項技術指標在全國同類城市中名列前茅，為我市緩解交通擁堵發揮了重大作用，乘軌道交通成為許多市民出行的一項優先選擇。
然而，軌道交通不僅僅只是交通工具，它改變的也不僅僅是市民的出行方式，更重要的是生活方式的改變以及助推城市的發展。“發展軌道交通就是發展經濟、建設軌道交通就是建設城市，運營好軌道交通就是改善民生”，這是市委、市政府對軌道交通的定位，也是對軌道交通的戰略要求。
2014年，市政府專門出臺了《關于寧波市軌道交通專項土地儲備的實施意見》，確立了“軌道交通+物業”的可持續發展模式。今年3月又出臺了《關于推進城市軌道交通可持續發展的實施意見》，對軌道交通物業綜合開發工作涉及的規劃統籌、土地專項儲備、配套政策、征地征收等進行了進一步明確。今年4月，市政府專門召開軌道交通站城一體化建設專題會議，進一步明確工作思路和工作職責。
長期以來，市級相關部門和各縣（市）區十分注重軌道交通站城一體化建設。市規劃局在軌道交通線網規劃編制階段，同步考慮軌道交通綜合開發利用專項規劃，在具體開發項目的控規、詳規等方面積極予以支持；市國土局將軌道交通專項土地儲備項目納入市土地儲備中心的“一庫四計劃”，在指標優化調整等方面積極予以支持；市發改委、市住建委、市城管局、市交通委、市財政局、市國資委等部門分別從立項、資金、行政審批等方面予以積極支持；各縣（市）區將軌道交通當作城市品質提升的一項重要載體，在征地征收、項目配套等方面予以積極支持。
按照市委、市政府的決策部署，一直以來，寧波軌道交通在加快建設和提高運營水平的同時，主動融入城市發展和品質提升，深入實踐TOD（TRANSIT ORIENTED DEVELOPMENT，指以公共交通為導向的發展模式）的城市發展理念，最大程度發揮軌道交通在城市建設中的引領作用，不斷優化軌道交通網絡格局和車站設計方案，結合棚戶區改造、綜合管廊建設等城市更新項目，深入推進“軌道交通+物業”，對軌道交通沿線地塊進行深度開發，實現軌道交通和城市融合發展。
“服務城市建設、服務都市經濟、服務民生發展，創造和美新生活，這是寧波軌道交通一直以來的使命。”市軌道交通集團有限公司董事長尹文德堅定地表示。
模式創新 打造“軌道交通+”行業新標桿
第一個“軌道交通+物業”項目—1號線邱隘東綜合開發項目就是在這樣的政策支持下誕生的。這既符合城市集約用地的需求，又有效緩解籌集軌道交通建設資金壓力。
這是寧波軌道交通“牽手”中國房地產公司品牌價值TOP10企業“綠城”的精誠之作，將努力整合雙方的品牌優勢和資源優勢，打造寧波首個大型軌道交通上蓋生活綜合體。
“軌道交通+物業”，這是推動城市品質提升、促進自身可持續發展的重要抓手。按照早準備、早謀劃、早啟動的原則，市軌道交通指揮部、市軌道交通集團早在2009年1號線一期工程開工建設的同時，就成立了專門的軌道交通物業開發公司，同步啟動軌道交通物業綜合開發工作，初步形成規劃、建設、運營、開發“四位一體”發展的格局。
根據實際，我市軌道交通物業綜合開發主要分為四種模式：一是站口沿線500米半徑范圍專項儲備土地開發，如五鄉站、東環南路站周邊地塊。二是拆遷地塊再次利用開發，如孔浦站、明樓站等。三是車輛基地蓋上開發，如天童莊車輛段、東錢湖車輛段上蓋。四是地下空間綜合利用開發，如東鼓道、壓賽堰-大通橋區間。
目前，我市軌道交通涉及物業綜合開發的19個地塊共計196.67公頃，列入今年出讓計劃的13個地塊共計43.31公頃，今年計劃實質性開發地塊5個約28.22公頃，其中，1號線邱隘東站周邊地塊18.66公頃、藕池站地塊5.93公頃、望春站地塊1.19公頃、城隍廟站地塊0.36公頃。
地鐵社區 開啟“軌道交通+”生活新方式
1號線一期、2號線一期和1號線二期開通試運營以來，沿線樓盤、商圈大打“地鐵牌”。福明路站的世紀東方商圈、中河路站的北侖銀泰城、外灘大橋站的來福士廣場人流攢動，里面的美食店夜間和周末一桌難求，經濟效益十分可觀。
據相關統計資料顯示，目前國內地鐵早期物業如北京、上海、廣州、深圳等地，在地鐵沿線物業的升值基本保持在每年30%的幅度，個別地鐵上蓋物業更是達到了150%~200%的巨大升值幅度。
寧波軌道交通物業綜合開發項目將充分結合城市文化底蘊和地塊特點，融入寧波軌道交通“創造和美新生活”的服務理念。根據規劃，寧波軌道交通將對車站上蓋地塊進行綜合性深度開發，打造眾多獨具特色的，集交通、居住、餐飲、購物、娛樂、文化、商務、金融為一體的“地鐵小鎮”、“地鐵社區”。如望春橋站地塊開發將結合源遠流長的歷史文化，主推“大運河申遺”；城隍廟站地塊將結合“文化+旅游”的創意模式；三官堂地塊依傍寧波大學、科技學院等多個高校，將主推“青年城”的概念；體育館站地塊將打造出寧波獨具特色的“站頭上的體育公園”；潘火站將打造集商業、文化、體育、衛生、教育等于一體的鄰里中心。通過特色站點的地塊開發，寧波軌道交通將構建一個“地下一個站、地上一大片、片片均相連”的格局，創造出“吃住生活在地鐵、購物娛樂在地鐵、幸福享受在地鐵”的生活新方式。
與此同時，寧波軌道交通地下空間的開發也高歌猛進。寧波軌道交通地下空間地塊目前有兩個，分別為鼓樓站—東門口站區間地下商業、壓賽堰站—大通橋站區間地下商業。
2016年7月，被稱為“寧波軌道交通商業首秀”的東鼓道向媒體和市民揭開神秘面紗，這個國內地鐵體量最大的商業空間，臥于寧波城市商業中心—鼓樓至東門口區域地下，即將開啟城市商業的新紀元。根據規劃設計，東鼓道地下兩層不超過80間商鋪將打造集方便生活、休閑餐飲、朋友聚會、文化體驗和服務配套于一體的城市地下休閑長廊。目前，東鼓道已進入招商階段，到今年底明年初，將正式對外開放。
我們可以想象半年后的生活，到了周末，邀三五好友坐地鐵到東鼓道，美食暢聊，休閑購物，一杯咖啡一本新書，半日好時光……（原標題：寧波開啟“軌道交通+物業”新時代 徐昭 張曉慶/文）
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- 來源：寧波晚報