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    近一年來，杭州地鐵2號線一期西北段、2號線二期三期、4號線一期南段陸續開通，城西、良渚、浦沿等區域的市民也享受到了地鐵出行的便利。“出門就是地鐵站，和住在商業綜合體旁邊一樣方便了。”家住城西益樂路嘉綠福苑的金小姐說，想去嘉里中心“買買買”，可到古翠路站乘坐地鐵2號線到鳳起路站下車，比開車去城西銀泰更便捷。

    地鐵不僅潛移默化地改變著我們的出行方式與生活習慣，也給地鐵沿線商業帶來了人流與商機。放眼全球，主流的國際化大都市，無一不擁有完整的地鐵交通軌道和與之相應的商業模式。杭州正處在加快打造“世界名城”的道路上，根據地鐵三期規劃，2022年亞運會前，杭州將完成12條軌道交通線路的建設，總規模446公里。而隨著地鐵里程與站點的快速增加，杭州“地鐵+物業”的模式也呈現出爆發之勢。

    在杭州已開通的1號線、2號線和4號線的79個站點里，真正的地鐵上蓋物業有幾個？與地鐵站無縫接駁的綜合體有幾個？記者對此進行了梳理。

    地鐵上蓋物業目前有2個

    什么是真正意義上的地鐵上蓋物業？簡單來說，“軌道+物業”是指通過地上地下一體化設計，利用軌道交通帶動土地開發，結合地鐵車輛段（場）、車站進行高強度綜合開發，并設置公交換乘設施，建設集居住、商業、辦公、酒店等多功能于一體的城市綜合體，使土地開發與地鐵列車場庫、車站融為一體，從而解決百姓出行、生活問題。

    目前，杭州符合以上條件的地鐵上蓋物業有2個，分別是九堡的地鐵東城購物中心和七堡楊柳郡。

    去年5月底，九堡新地標，位于九沙大道和通盛路交叉口的地鐵東城購物中心正式開門迎客。它是地鐵客運中心站的上蓋物業，也是杭州第一個地鐵上蓋物業綜合體。地鐵客運中心站就像一個巨大的“魔方”，每一層都掌握著各自的功能——地下二層是地鐵層，地下一層是停車場，地上一層是公交車站和出租車站，地上二層開始是購物中心。

    另外一個備受關注的地鐵上蓋物業則是由杭州地鐵集團和綠城聯合開發的七堡楊柳郡住宅項目。它無縫對接七堡站，是杭州目前唯一一個，也是國內目前最大的地鐵上蓋住宅區。據了解，除了優越的交通優勢，楊柳郡項目自身配套也非常齊全，項目規劃約4萬平方米商業配套，并有東、西兩個超7萬平方米公園，配備2個9班制幼兒園和1個24班小學。

    互通互連的綜合體有6個

    地鐵就像一條條“金脈”，將龐大的消費人群有序地輸送到各條沿線的上蓋物業里。

    杭州的商業綜合體對地鐵青睞有加，出于交通便利性的考慮，一些商場選擇將地下一層或地下二層與最近的地鐵站打通。不難發現，與地鐵互通互連的商業體人氣更旺、購物體驗更佳、成功概率更高。目前，杭州有這樣的商業綜合體6個。

    杭州最繁忙的地鐵站之一龍翔橋站，地處湖濱商圈，有著杭州“紐約時代廣場”之稱。早在2014年，湖濱銀泰in77就與龍翔橋地鐵站實現了地下連通。如今，湖濱銀泰in77的B區、C區都和龍翔橋地鐵站實現了互通。

    另外，萬象城二期地下層與地鐵2號線、4號線錢江路站及4號線江錦路站無縫連接；嘉里中心地下一層無縫對接地鐵1號線、2號線鳳起路站，每天客流十幾萬人次的鳳起路站及附屬地鐵商業街，很自然地成為嘉里中心重要的客流輸入口；杭州大廈501廣場通過2號線慶春廣場站，將目標客群引導至商場地下一層的餐飲區，通過餐飲吸引住消費者，再導流至各樓層消費體驗；地鐵1號線金沙湖站A出口嵌入龍湖時代金沙天街中心的腹地，為龍湖天街帶來巨大的消費潛力；2月初剛剛開業的武林廣場地下中央商城，也專門設置了地下通道，與地鐵武林廣場站D口連通。

    武林商圈新地標值得期待

    在環城北路和中山北路交叉口，毗鄰地鐵武林廣場站，有一塊被圍起來的工地充滿了神秘感。

    這塊寸土寸金的武林廣場核心區，未來會有什么樣的建筑拔地而起？據了解，預計2022年這里將建成武林商圈新地標——杭州中心，由華潤置地、綠城集團和杭州地鐵集團共同開發，為地鐵1號線、3號線武林廣場站的地鐵上蓋物業。

    杭州中心由A塔、B塔加裙樓構成，樓高130米，總建筑面積約26萬平方米，總投資超過80億人民幣。今后，這里會有萬象城、四季酒店和國際甲級寫字樓等，地下空間將與整個武林商圈的地下空間連通。

    杭州中心建成后，將有利于杭州打造更為國際化、現代化和品質化的商業生態環境，為杭州打造“國際一流城市”畫上濃墨重彩的一筆。（原標題：杭州“地鐵+物業”商業模式逐漸爆發 葛曉路/記者 吳艇/文 李忠/攝 焦俊/制圖）