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    如果錯峰是錯了開私家車的上班族，這樣的錯峰很可能有流產的危險。我們會再一次錯過了提升社會公信力的機會。這樣的錯峰多了，那么我們還能相信什么呢？

    報上在說，要進行錯峰出行了。這個“錯峰”的詞到處都在用，有的是用在時間上的，有的是用在道路上的，有的是用在車輛出行上的，比如這次的“錯峰”。

    作為開車上班的人，我當然很關心這件事情。關心的程度不亞于關注豬肉漲價。作為家庭主婦，我為豬肉漲價的事情曾經與肉攤的老板娘討論過十幾分鐘，老板娘在聽到我的觀點后，一臉惆悵地說：“這樣漲下去我們可怎么辦啊？”賣肉的怕漲價，這真是一個笑點很低的滑稽戲。老板娘深刻地理解了什么是市場杠桿。

    那么，現在我也碰到了一根杠桿。我的車子是要逢周一錯峰。我上班的地方離家很遠，如果以五十公里的時速且不堵車，我大約要三十分鐘以后才可能到單位。這可能嗎？可能，只是要穿越到20世紀的80年代。而那個時代，我有一輛自行車。路上跑的是公家的車子。 好吧，我說到了核心問題了：公家的車子怎么辦？也錯峰嗎？我仔細地看了一下解釋條文，公車也一樣憑車尾號出行。高興了幾秒鐘后，我開始肯定我的高興是一種弱智的表現。人家可以用另一部可以上路的車子啊，領導的車子也可以調整。不是我不相信領導，而是一定會有人在這方面提出合理化安排。

    我碰到的第二個問題是，征求意見表怎么樣才可以到我的手里？問了身邊的人，他們都沒有看到這張表格。表格是怎么送出的？對于上班一族，早出晚歸，誰看得到？我甚至認為看到表格的人應該是那些退休在家里的老人們。如要讓這些開車的人看到，可行的方法是把表格放到雨刮器上。但是有多少人會把這張表送到有關方面手里呢？網絡上的征求意見表能夠下載又有多少？最關鍵的是，有多少人會相信這張表格會起到表達不同意見的作用呢？

    那么，我碰到的第三個問題就更讓人糾結了，為什么那些開私家的上班族們不相信自己的意見可以得到表達的機會？是什么讓他們的信任度降到了低溫狀態？不自信還是不相信？我想兩者都有。不自信是因為疲于職場奔波的人，沒有這個時間和耐心去為一件事關自己出行的大事奔走呼號；沒有這個力量去同一個有了充分準備的機構去表示自己的疑慮。在考慮了諸多成本后，他們大多都放棄了爭辯的機會。不相信是因為他們對社會公信力不抱希望，在什么規則都可以彈性執行的現實環境里，他們不相信，所有的公車可以與他們停在同一起跑線上。機會并不均等。

    于是一錯再錯的不是錯峰出行的良好動機，也不是錯峰出行的科學規則。我們所有的愿望都是設置在一視同仁、同步出行的基點上。但是，如果錯峰是錯了開私家車的上班族，這樣的錯峰很可能有流產的危險。我們會再一次錯過了提升社會公信力的機會。這樣的錯峰多了，那么我們還能相信什么呢？

    又想到那個怕豬肉漲價的老板娘，解決交通堵塞的錯峰措施如果讓開車的上班族憂心忡忡，你能說那是一個有利于出行的“錯峰”嗎？

毛小榕（杭州 作家）