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　　春運開始，鐵路票又變得緊張起來，不少搶票軟件都提供了諸如VIP加速包、好友助力等搶票服務，號稱能夠優先出票。推出這項服務的都是正兒八經的業內大鱷，攜程、途牛、美團、智行等應用均能提供類似服務。

　　普通人搶不到的票，加速包憑什么能搶到？這件事情本身就透著邪乎勁。一個可能是有搶票軟件、技術黃牛的存在，只要有繞過系統的可能，哪怕概率很低，也不能完全排除，排隊買票的時代是黃牛黨在橫行，而網上售票系統推出以后，則出現了一批技術型的新黃牛，只要供需失衡存在，就一定會有蒼蠅來叮，所以，這場矛與盾的升級競賽不會那么容易停止。

　　按商家說法，加速包就是一種搶票輔助手段，使用加速包可以提升搶票成功率，加速包越多成功率越大。問題是，每一次購票都是要輸入驗證碼的，鐵路售票的驗證碼又比較復雜，搶票軟件又如何能越過這些關卡的？

　　當然還有一種可能性：比如跟鐵路售票系統有什么利益上的往來。問題是，鐵道部門已經多次表示，12306是全國唯一合法火車票購買平臺，數據平臺從來都沒有向第三方公開過。這么說來，所有的搶票軟件本質上跟普通人一樣，并沒有什么購票特權。

　　所以，這個事要么違法，要么就干脆不靠譜？不管哪種情況，都是應該竭力避免的。這幾年鐵路市場化的道路越走越寬，但并不意味著什么都能市場化。票價可以根據乘坐條件、乘客需求作出一定的區分，實行差異化服務，可以市場化，但購票的機會不能有差別，不能輕易市場化，一張票不應該被金錢和關系背景之類的場外因素所影響，不應該存在VIP、用錢砸這種差別，否則就是對公共利益的侵奪，就可能會出各種各樣的問題。

　　現在看來，不管真相如何，靠不靠譜，是什么樣的原理，有一點是明確的：消費者不知情，但平臺自己是一清二楚的，這就處于嚴重的信息不對稱狀態，消費者沒搶到票，可以借口加速包買得不夠，一旦搶到票又可順利地歸結為加速包起的作用。對平臺而言，搶不到大不了退點錢，甚至不用退錢，可一旦搶到就能額外收一筆錢，這簡直是門穩賺不賠、無風險無須承擔責任的“好生意”啊。

　　出于維護公共利益，維護自身形象的需要，鐵路部門也應該介入調查，看看市場上推出這些加速包的到底是些什么樣的牛鬼蛇神。查一查、追蹤分析一下各種平臺上的這些加速包，到底是真實的，還是只是一些商家的噱頭？把真實情況告訴公眾，避免乘客受騙上當也是一種企業責任。打鐵還需自身硬，技術黃牛花招雖多，變法各有不同，但萬變不離其宗，只要鐵路售票系統是靠譜的、過硬的，再多的花招都翻不出什么新花樣，再多的戲法都只是障眼法。
　　（原標題：加錢搶票，為何有機可乘 評論員：高路）