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蕭山國際機場內(nèi)外環(huán)線示意圖

　　據(jù)預測，2015年蕭山國際機場的年旅客吞吐量將達到2565萬人次，貨郵吞吐量40萬噸。而目前機場周邊的道路，還存在著進出通道單一、道路等級偏低、路網(wǎng)銜接不暢等問題。

　　8月14日，杭州市領導聽取了《杭州蕭山機場環(huán)線道路》規(guī)劃方案匯報。

　　根據(jù)這個規(guī)劃，未來蕭山機場周邊道路，將由“兩環(huán)兩通八聯(lián)”的路網(wǎng)組成。

　　兩環(huán)，利用道路臨近機場的路段、自然形成內(nèi)、外兩環(huán)，承擔出入機場以及與周邊道路進行交通轉(zhuǎn)換的功能，同時也是大江東新城交通骨架的重要組成部分。

　　其中，內(nèi)環(huán)全長23.2公里，包括靖江路、機場東路、濱江二路、坎紅路、紅十五線，設計為快速公路，雙向6-8車道，擬設計時速80公里，機非隔離，兩邊設輔道或非機動車道。

　　外環(huán)全長72.5公里，包括杭州繞城高速東線、杭甬高速、江東大道、錢江大道，設計為雙向6-10車道。

　　兩通，指的是機場大道與軌道交通七號線。

　　八聯(lián)，是內(nèi)外環(huán)之間直接聯(lián)系的八條快速公路。

　　這個路網(wǎng)建成后，以蕭山機場為中心，往北經(jīng)錢江隧道去嘉興、上海，往南走錢江大道去紹興，往東經(jīng)杭甬高速去寧波，往西走下沙大橋、江東大橋到下沙，都十分便利。

　　浙江省委常委、杭州市委書記王國平說，大江東新城的建設，即將進入高潮期、加速期和決戰(zhàn)期。“兩環(huán)三線”正是加快大江東建設的突破口。下一步工作，要以“大規(guī)劃、大建設、大開發(fā)、大平衡”的理念為指導，來解決空間概念規(guī)劃、土地開發(fā)利用和資金籌措等問題。
　　（原標題：蕭山機場周圍將建內(nèi)外環(huán)線今后去嘉滬甬紹都很便利 記者：湯佳駿）