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　　“五路四橋”項目投資估算約108億元，道路全長32公里，包括6座互通立交。道路所穿越的區域涉及海曙、江東、江北、鎮海、北侖、鄞州等及國家高新園區，占地面積4090畝，拆遷面積52萬多平方米。

　　說起“五路四橋”，市民可能都已不再陌生。到現在為止，“五路四橋”中的灣頭大橋、外灘大橋和青林灣大橋，以及通途路西段、驚駕路—城莊路、機場路北延、南外環路東延、東外環路等“五路三橋”都已經建成通車，并為市民出行帶來了極大便利。惟獨明州大橋對市民來說還是很神秘。

　　昨天，寧波市政府召開新聞發布會，宣布“五路四橋”中最后一座橋梁——明州大橋將在今天中午正式通車。這也宣告省市重點工程“五路四橋”項目打通了“最后一公里”，實現全面建成通車。

　　這是怎樣一座橋？

　　多項指標 居世界前列

　　今天，寧波市東外環路上關鍵節點工程——明州大橋正式通車。明州大橋多項指標位居世界前列，如在中承式雙肢鋼箱拱橋中居世界第一，在鋼拱橋中列世界第六。該工程引人注目，值得驕傲。

　　寧波單體結構最大城市橋梁

　　明州大橋總長1250米，橋面總寬45．8米，按機動車雙向六車道加非機動車道和人行道混行標準建設，設計車速每小時80公里，主橋分為三跨。

　　“明州大橋融合了斜拉橋、拱橋、懸索橋等3種不同類型橋梁施工工藝于一身，是國內目前單座已建橋梁中采用施工工藝最多、最復雜的大橋。”市住房和城鄉建委相關負責人說，明州大橋不僅是目前寧波城市橋梁中單體結構最大的，而且它的主跨450米，排名世界第六，作為雙肢拱結構，其長度居世界第一。雙肢拱結構的優點在于：在輕盈中增加了厚重感，在穩重中又不失輕盈，這一橋型被認為非常適合于城市橋梁建設。

　　纜索斜拉扣掛施工國際領先

　　明州大橋中承式鋼拱圈與有序垂下的152根系桿就像一輪輕盈曼妙的豎琴。“不過，它的建設過程遠遠沒有現在看到的這么輕松。”該負責人說。

　　在寬闊的水面上施工，哪怕是幾千噸的構件，只要應用大型起吊船舶，就可輕松完成吊裝。“但是甬江水道并不寬，施工同時還要保證水道暢通，這為建設者們出了第一道難題。”為此，建設者們在甬江兩岸搭建起兩座150米高的塔吊，采用纜索斜拉扣掛系統。一條直徑達6厘米的鋼索連接著2座塔吊，其起重噸位凈吊裝達250噸，總吊裝達到400噸。“這一重量在國內尚無先例，也達到了國際領先水平。”這名負責人說。