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    昨天上午9時，記者再次探訪象山港大橋。遠眺大橋，如長虹臥波，大橋在藍天白云的映襯下，格外壯美。雖然橋面上還沒有護欄、路面也沒鋪裝，但大橋輪廓分明，階段性工作已經完成。在南北主塔、主橋橋面、邊跨鋼箱梁等施工點，施工人員正加緊做好進入主橋鋼橋面橋面層施工的最后準備工作。

　　象山港大橋建設創造了名副其實的“象山速度”，讓我們翻開大橋建設行事歷：

　　2008年12月30日，象山港大橋及接線工程開工；

　　2009年6月18日，第一根鋼管樁扎入海底，同年8月，大橋首座橋墩成功澆筑；

　　2010年5月1日，大橋開始承臺施工，8月20日進入主塔施工；

　　2011年12月31日，首片鋼箱梁吊裝；

　　2012年7月11日，主橋合龍……

　　“7月25日開始，象山港大橋將正式進入主橋鋼橋面的橋面層施工階段。”寧波市高等級公路建設指揮部工程處相關負責人介紹，預計到11月底，象山港大橋及接線工程的瀝青路面施工將全面完成，年底全線貫通。

　　屆時，我縣將徹底改變交通末梢的地位，象山城區到寧波的距離由目前的120公里縮短到47公里，車程由2小時變為35分鐘，象山由此融入寧波半小時經濟圈、杭州2小時經濟圈、上海3小時經濟圈。

　　近年來，縣委、縣政府牢牢抓住大橋建設的重大機遇，深入實施橋海興縣總戰略，并從2010年開始，啟動了以“千百十工程”為總抓手的“對接大橋轉型跨越三年行動計劃”，各項建設全面推進。今年以來，隨著《浙江象山海洋綜合開發與保護試驗區規劃》頒布，浙臺（象山石浦）經貿合作區和海峽兩岸交流基地獲批，我縣潛在優勢正加速向現實優勢轉化，大開發大建設大跨越的局面正在形成。與此同時，我縣以能源電力、汽車制造、電器設備、針織服裝、食品加工等為重點的臨港工業帶，也在西周、爵溪、賢庠、石浦等地逐步形成。隨著大橋的建成，我縣產業布局將更加合理，建設規模將更加宏大。

　　大橋通車在望，十年磨一劍，象山的區位優勢、資源優勢和生態優勢正在加快醞釀發酵，在未來必將迸發巨大的推進動力和發展活力，形成自己的獨特競爭優勢和發展品牌，從而輻射帶動整個縣域經濟強勢崛起，實現社會經濟發展的新騰飛。

　　據介紹，象山港跨海大橋是寧波市繼杭州灣跨海大橋之后第二座特大型跨海橋梁，技術含量高，施工環境復雜，將在國內外橋梁建設史上留下濃重的一筆。

　　象山港跨海大橋主跨達688米，超過杭州灣跨海大橋、金塘大橋，是浙江省主跨最大的斜拉橋。大橋南北主塔采用鉆石形結構，總高度均達225.5米，為浙江省內第一高塔。