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    近日，國家發改委基礎產業司，在官網上掛出了《國家發展改革委關于杭州市城市軌道交通第三期建設規劃（2017-2022年）的批復》，除了10條線詳細信息，還有什么亮點？

    亮點一：三期地鐵依然采用“苗條”的B型車

    批復中提到“第三期地鐵原則上將繼續采用B型車6輛編組”，和目前運營的1號線相同。

    除了車型，國家發改委還對地鐵運行速度做出了要求，考慮到7號線、8號線一期工程整體線路段、站點間距大，最高運營時速為100公里；其余項目最高運營時速80公里。

    據了解，基于技術和安全考慮，目前杭州地鐵的運營時速一般都保持在40-60公里。

    亮點二：杭州西站將是杭州第三大交通樞紐

    批復內容第四條——“本期規劃建設項目要與蕭山國際機場、杭州站、杭州東站及將于2017年啟動建設的杭州西站等主要對外交通樞紐做好規劃銜接，換乘設施工程應一次建成，可分期投入使用”。也就是說，規劃中的杭州火車西站明年能動工了。

    杭州火車西站未來引入4條高鐵——

    往南的是杭溫高鐵，將于明年開工，2021年建成通車，屆時杭州到溫州只需1個小時左右；

    往北的是商合杭高鐵，目前已開工建設，預計2020年建成通車，到時候將形成連接合肥、商丘等中部地區的新通道；

    往東為杭州到上海的第二條城際鐵路——滬乍杭鐵路，這條鐵路走向大致與杭浦高速平行，將接入規劃建設的上海東站（緊挨浦東國際機場），未來杭州市民可以坐著高鐵去浦東機場了，這條鐵路明年開工建設，預計2021年建成通車；

    遠期，杭州西站還規劃引入杭武高鐵（經臨安、黃山），杭州將直達武漢、重慶等沿江城市。

    除了高鐵線，軌道交通和有軌電車也將進入杭州西站，目前已基本確定將引入地鐵3號線和未來科技城有軌電車2號線，力爭引入杭臨線。

    而在杭州西站西北方向，還將建一座通用機場，主要用于服務小型公務機、短途航空運輸、旅游觀光等。

    亮點三：大江東迎來首座火車站

    在國家發改委批復的“8號線一期工程”中：8號線一期工程自文海南路至江東站，線路長17.2公里，設站7座。這里提到了“江東站”，就是江東火車站。

    根據已上報的杭州鐵路樞紐總圖，杭州將形成“一軸兩翼五客站”的鐵路樞紐總體布局，五客站就是：杭州站、杭州東站、杭州西站、杭州南站、江東站。

    規劃中的江東站地位也不一般，根據杭州鐵路樞紐總圖規劃，它是沿海鐵路大通道重要站點，向北通過遠期規劃的杭州灣跨海鐵路大橋，接入滬昆線，以及通蘇嘉鐵路，連接上海、蘇南、蘇北以及山東東部等地區；往南接入杭紹臺城際鐵路，大江東居民直接坐著高鐵去省內寧波、臺州、溫州等地，以及福建、廣東等東南沿海地區。

    目前，杭州鐵路樞紐總圖已經上報中國鐵路總公司審批，近期就將批復。（原標題：杭州西站明年開建 擬選址倉前北）