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    地鐵穿城過，擁江發展來。

    杭州市委城市工作會議明確提出，要圍繞“三江兩岸”打造城市帶、產業帶、交通帶、景觀帶、生態帶和文化帶，完善“多中心、網絡化、組團式、生態型”城市框架，為加快城市國際化、建設獨特韻味別樣精彩世界名城奠定基礎。這當中，地鐵成為這座城市未來出行的期待，提升城市綜合承載能力的關鍵。

    在過去的2個月里，有一條11公里地鐵線路已經悄然改變了一座城市出行。

    2017年7月3日，杭州地鐵2號線西北段正式開通，2個月的時間，這條“短小精悍”的線路，開始爆發出巨大的能量。2號線日均客流在20萬人次以上，為主城區每個早高峰減少了3000輛機動車，為超過半數的乘客增加了至少20分鐘的睡眠時間。而這一切具象的幸福感，只是杭州地鐵今年帶給市民的第一份禮物。

    今年，地鐵2號線二期以及4號線南段將力爭在年底具備通車條件。屆時，杭州地鐵的總運營里程將達到117.6公里，地鐵線路也將延伸至城市的更南面以及城西深處。

    這邊2號線西北段帶來的幸福感還未消退，那邊2號線二期和4號線南段也捷報頻傳。杭州市地鐵集團發布消息，8月30日，地鐵2號線古翠路站至良渚站全線“長軌通”，標志著地鐵2號線二期距離2017年12月底前具備通車條件的目標又近了一步。

    地鐵2號線古翠路站（不含）至良渚站全長約13.6公里，共有10站10區間。目前所有車站均已完成主體結構施工，正線變電所實現“電通”，車站裝修及機電安裝工程已接近尾聲，出入口和風亭等附屬結構施工正在加緊推進。運營進駐人員已準備完畢，整裝待發。

    8月16日，隨著中醫藥大學站至聯莊站區間左線隧道的安全貫通，地鐵4號線南段實現全線“洞通”。這條線路，將擔負起江南江北聯系的重任，它起于浦沿站，止于近江站（不含），線路長度約11.22公里，全部采用地下線敷設方式，共設8座車站。年底通車之后，從浦沿到主城區，不過是一趟地鐵的距離。

    關于地鐵的未來設想，當然不能只依賴這兩條線路。今年，杭州正式公布了《杭州市軌道交通建設五年攻堅行動計劃》。根據計劃，除了這兩條即將建成的線路，至2022年，杭州還要建成1號線三期、3號線一期、4號線二期、5號線一期和二期、6號線一期和二期、7號線、8號線一期、9號線一期、10號線一期，以及杭臨、杭富城際鐵路，通車總里程446公里。

    作為城市建設的抓手，軌道交通一直是城市建設發展的“地下加速度”。對杭州的擁江發展戰略而言，要把錢塘江建成“城中河”，地鐵是至關重要的支撐者。如今，我們的1號線和2號線已經穿江而過，今年年底，4號線南段將從錢塘江對岸駛來，地鐵就像是這座城市的地下血管和神經網絡，隨著城市發展的腳步延伸出去。

    未來5年，地鐵還將為杭州的出行注入無窮活力。（原標題：杭州地鐵，一路暢行的城市期待 記者：丁嵐）