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    浙江省發改委日前根據《國家發展改革委辦公廳關于調整杭州至富陽城際鐵路敷設方式的復函》意見，批復同意杭州至富陽城際鐵路中村站（不含）至高教路站（不含）段五站六區間的原高架方案改為地下敷設，線路長度13.97公里。這就意味著杭富城際鐵路由此將實現全線“上改下”。

    杭富城際鐵路起于之江旅游度假區的地鐵6號線美院象山站，向西經由之江旅游度假區轉塘單元、富陽銀湖街道、富春街道，終于富陽主城區的桂花路站。建設期限由原先批復的2016-2019年調整至2017-2020年，項目總投資調整為132.98億元。

    杭富線路全長23.15公里，共設車站11座。其中，西湖區境內有3座車站，富陽區境內規劃設置文創園站、科創園站、受降站、高橋站、汽車北站、高教路站、富春站、桂花路站8個站點。2020年與地鐵6號線同步建成通車后，按最高100公里的時速運行，每個站點2-3分鐘上下客時間，走完整段線路，只需半個小時左右。更重要的是，它可以從根本上改變富陽區單一的公共交通運輸現狀，推動富陽融入杭州主城區。

    融杭發展、擁江發展，交通須先行。據了解，富陽對標杭州建設世界名城目標，搶抓杭州暢通西部三年行動計劃、地鐵建設五年行動計劃機遇，大力推進融杭交通建設，加快富陽與主城全面融合，爭取用五年左右時間，形成“三鐵三高三快速”的融杭便捷交通體系，“三鐵”即杭黃高鐵、杭溫高鐵、杭富城際鐵路，“三高”即杭新景高速、杭州繞城高速西復線、杭州“中環”，“三快速”即彩虹快速路西延工程、杭富沿江快速路、春永快速路，在全區構建起以高鐵、軌道交通、高速公路、城市快速路、國省道等為骨干的多通道、立體式對外交通網絡。（原標題：杭富城際鐵路全線“上改下” 駐富陽記者：駱炳浩 通訊員：陸世洪）