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    （原標題：上天容易“入地”難？ 西湖區(qū)用科學規(guī)劃點亮地下空間 記者：孫月 通訊員：楊俊、陳一帆）

　　地下通道、地鐵接駁、地下停車場、地下商城、防震抗災(zāi)點……隨著我國城市化建設(shè)的迅速發(fā)展，地下空間的開放利用并不鮮見。而如何科學合理開發(fā)利用地下空間，以解決現(xiàn)代城市問題，促進城市可持續(xù)發(fā)展？

　　2014年起，西湖區(qū)就開始統(tǒng)籌布局，鼓勵各方面開展城市地下空間開發(fā)利用工作。今年，西湖區(qū)將新增開發(fā)70萬平方米地下空間，推進9個重點項目建設(shè)，推動4個地鐵站點的互聯(lián)互通建設(shè)，建成5個地下公共停車場（庫）……

　　這幅“入地”藍圖正徐徐展開。

　　地下“掏”出停車場便利居民生活

　　昨天上午10點，位于轉(zhuǎn)塘街道的之江二小操場上熱鬧不已，學生們做著課間活動，而操場地下“掏”出的停車場車進車出、正常運轉(zhuǎn)，兩者互不干擾。隨著機動車保有量持續(xù)驟增，找不到停車位成了不少市民的困擾。西湖區(qū)采取“上天入地”的辦法，增加停車位的供給量，學校操場地下建設(shè)停車場成為一種選擇。

　　據(jù)之江二小相關(guān)負責人介紹，今年學校還作為全區(qū)試點，開發(fā)“學校地下停車場接送系統(tǒng)”。目前，該系統(tǒng)已啟用，并得到了家長們的一致認可。“通過這個系統(tǒng)，接送車輛在地下停車場接送學生，可以真正做到‘還路于民’，這不僅避免了校門口上下車的安全隱患，還能緩解學校門口上下學擁堵問題。”

　　之江二小僅是一個縮影，西湖區(qū)地下空間開發(fā)利用有著“無限的可能”。據(jù)統(tǒng)計，今年西湖區(qū)將建成地下公共停車場（庫）5個，增加停車位1226個；新開工及續(xù)建地下停車場（庫）13個，計劃新增停車泊位3236個。

　　“像是文新公園地下計劃建設(shè)的地下停車場，就是針對該區(qū)域居民區(qū)、樓宇、學校較多，停車位飽和的狀況而規(guī)劃設(shè)計的。”西湖區(qū)住建局相關(guān)負責人介紹，投入使用后，文新公園建設(shè)地下停場將提供223個公共泊車位，為周邊星洲花園、政新花園、文新幼兒園、翠苑中學（文華校區(qū)）、翠苑第一小學（文華校區(qū)）等地居住工作的市民生活出行，家長接送孩子上下學，提供更多便利，緩解該區(qū)域停車壓力。

　　而關(guān)于商業(yè)中心停車難問題，西湖區(qū)積極推進公共停車場產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，采用合作形式為百姓停車創(chuàng)造更多可能性。今年，天目山路學院路口的財通雙冠大廈地下停車場在自用泊位基礎(chǔ)上，將增配地下公共泊位99個，為黃龍萬科中心、中融城市花園、德力西大廈等周邊綜合體、辦公樓提供停車服務(wù)，讓市民消費、出行更為便利。

　　伴隨著重點項目建設(shè)，其地下空間也正有序地同步開發(fā)。

　　記者從西湖區(qū)住建局了解到，目前西湖區(qū)重點項目西溪智慧產(chǎn)業(yè)園、杭州國際金融會展中心、泰禾廣場、西溪龍湖天街、水晶城旅游綜合體、古蕩科技園地下綜合體等9個項目涉及到地下的空間開發(fā)。

　　作為西湖區(qū)體量最大的商務(wù)集群之一，西溪智慧產(chǎn)業(yè)園已于今年5月啟用，項目總建筑面積10.15萬平方米，其中地下建筑面積3.71萬平方米。該產(chǎn)業(yè)園相關(guān)負責人介紹，地下區(qū)域為功能性用房，涉及配電間、風機房等，以及停車位1581個。

　　值得一提的是，在停車庫的建設(shè)中，區(qū)停車辦還按照12%至14%的比例要求公共停車庫同步配備新能源汽車充電樁。

　　地下空間開發(fā) 激發(fā)城市發(fā)展活力

　　截至10月底，西湖區(qū)已新增開發(fā)72萬平方米地下空間，提前完成全年指標。而新增開發(fā)的地下空間中涉及到了包括安置房、商業(yè)商務(wù)用房、學校等在內(nèi)的24個配套項目。“這些地下空間不僅服務(wù)于項目本身，還緩解了配套區(qū)域停車難等問題，將地上城市空間還于綠地，進一步改善了周邊居民的生活環(huán)境。”區(qū)住建局相關(guān)負責人表示。

　　記者發(fā)現(xiàn)，在已完工的24個配套項目中，也不乏一些亮點工程。位于轉(zhuǎn)塘街道的之江停車場（即“公交閘口停保基地遷建工程”）就是其中的典型代表。

　　轉(zhuǎn)塘區(qū)塊是杭州主城區(qū)西進的建設(shè)重點。今年以來，隨著該區(qū)域穩(wěn)步開發(fā)，之江新城建設(shè)日益推進，已聚集形成了居住區(qū)。而這也對生活配套設(shè)施的建設(shè)提出了更高的要求。

　　如何改善區(qū)域內(nèi)出行條件？為更好地服務(wù)于民，方便周邊市民的出行，貫通城市區(qū)域間的交通往來，之江停車場“應(yīng)運而生”。

　　該停車場位于西湖區(qū)轉(zhuǎn)塘街道江口村，北臨留泗路及浙江工業(yè)大學之江學院，南臨西湖區(qū)第二人民醫(yī)院，東面為杭州市水務(wù)集團轉(zhuǎn)塘營業(yè)部。

　　“這個停車場是杭州市公共交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)重點工程之一，主要承擔旅游巴士換乘、公交停保、維修三種功能，目前已投入使用。”西湖區(qū)住建局相關(guān)負責人表示。與普通地下空間開發(fā)不同，之江停車場集地上、地下為一體。“地上主要為地下停保車輛提供保障服務(wù)，換乘中心、辦公樓、收銀中心、配套輔助樓等都在地上區(qū)域，地下區(qū)域為大型停車場，供旅游巴士和公交停泊。”

　　而云棲小鎮(zhèn)國際會展中心二期地下空間項目，已于年初啟用。云棲小鎮(zhèn)作為數(shù)字化產(chǎn)業(yè)基地，該項目的建成將極大促進地區(qū)會展業(yè)的發(fā)展，進一步解決了周邊區(qū)域停車難問題。

　　互聯(lián)互通建設(shè) 改變“先上后下”模式

　　互聯(lián)互通是地下空間有效開發(fā)利用的一大舉措。

　　近年來，西湖區(qū)住建局針對土地屬性，積極對接相關(guān)部門，助力項目落地。目前，已有4個項目實現(xiàn)與地鐵2號、3號、5號和6號線的互聯(lián)互通。

　　今年6月，地鐵5號線首通段的正式運行。其中，龍湖商業(yè)綜合體西溪天街項目地下17.7萬方的“商業(yè)+停車庫”互聯(lián)互通工程備受矚目。“這要是建成了，地鐵出來就可以逛街，真是太方便了！”蔣村街道居民劉女士笑著說。

　　日前，記者從西湖區(qū)住建局獲悉，該項目將于11月底前完工，并將與12月初開業(yè)的西溪天街一并投入使用；而地鐵2號線與蓮花港河地下停車庫的互聯(lián)互通工程，作為西湖區(qū)首個地下公共停車場庫與地鐵車站相連通地下通道工程，于2018年12月底正式開始建設(shè)，力爭年底投入使用。“這是第一批投入使用的互聯(lián)互通公共停車庫項目，對西湖區(qū)乃至全市都有'里程碑'式的意義。”西湖區(qū)住建局相關(guān)負責人透露。

　　除此之外，地鐵3號線古墩路站與古蕩科技園區(qū)塊的互聯(lián)互通工程也計劃于2021年底與地鐵古墩路站一起投入使用。該項目連接地鐵豐潭路站C號出入口和蓮花港河地下停車庫，通道總長約35.5米，總面積為265.54平方米。

　　地鐵6號線鳳凰公園站與附近的鳳凰公園停車場的互聯(lián)互通工程通過昊元置業(yè)之江時代中心進行連接。一期之江時代中心與鳳凰公園站已于2018年完工，二期之江時代中心與地下公共停車場庫的互聯(lián)互通工程計劃于今年年底完工，并計劃與地鐵6號線鳳凰公園站一起投入使用。

　　這些大型商業(yè)綜合體、公共停車場（庫）、商務(wù)中心與地鐵站互聯(lián)互通項目的建成，將改變西湖居民的出行方式，告別“先上后下”模式。