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　　《每日經濟新聞》近日從北京易車信息科技有限公司(以下簡稱易車)獲悉，其剛剛完成了第二輪國際私募融資，獲得了來自美國和日本頂級風險投資機構總額1000萬美元的投資。

　　該公司董事長兼CEO李斌透露，借助國際投資機構的資源，易車將進一步鞏固在新車購車資訊服務市場的領先地位，同時擴展二手車和易車會業務。

　　風投頻頻現身汽車網

　　就在上個月，汽車互聯網領域還發生了一筆金額更大的戰略股份融資。中國最大的汽車消費社區中國汽車網一位高層表示，其成功完成與以國際著名投資銀行高盛集團為代表的SeriesB投資者的戰略股份融資，金額高達2500萬美元。

　　值得注意的是，2005年，易車剛剛獲得來自國內頂級風險投資機構聯想投資的首輪投資。中國汽車網也是在獲取GGV入資之后不到十個月內再次獲得高盛的支持。

　　記者昨日還從51auto公司內部了解到，致力于打造全國最大二手汽車交易網的51auto也獲得日本AISONGROOVE在中國成立的投資基金管理公司Dragon Groove(碟龍商務咨詢有限公司)500萬美元的投資。另外，汽車之家也在與不少風險投資商頻繁接觸，愛卡汽車網被全球最大的IT資訊媒體集團之一的CNET耗資約1000萬美元收購，車盟網也獲得了風險投資的青睞。

　　切入汽車市場最佳時機？

　　為什么風投忽然紛紛扎堆汽車網？上述中國汽車網高層表示，當高速增長的汽車產業碰到了迅速膨脹的互聯網，汽車互聯網立刻成為吸引諸多風投的一塊“金字招牌”。
 

　　“目前是風險投資掘金汽車互聯網產業的最佳時機，”汽車之家副總經理魏士欽認為，中國汽車產業表面上發展迅猛，但與全球相比，仍處于發展初期，目前國內汽車市場正處于賣方市場向買方市場過渡的轉折點，市場的高成長性使風險投資商紛紛涉足，而汽車互聯網企業也急需資本迅速做大，兩者一拍即合。

　　李斌則表示，易車網本身清晰的盈利模式和在業內已經初具規模的行業資源、渠道覆蓋是風投考慮的重要因素。

　　盈利模式仍顯單一

　　在很多人紛紛絞盡腦汁聯姻風投的同時，有一個人卻說“并不著急”，他就是80后創業者代表、汽車之家及泡泡網CEO李想。他說，目前更重要的是要尋找到一個更好的盈利模式，改變目前很多網站過于依靠廣告收入的現狀。

　　不過，一位業內人士認為，目前汽車互聯網產業已經開始出現了一點泡沫，每天都有不同的汽車互聯網企業如雨后春筍般出現，越來越多的資本加入該產業的混戰。能否獨辟蹊徑、走一條特色路線，在吸引風險投資關注之前度過成長期是很多企業必須冷思考的一個問題。畢竟互聯網是一個只記得住第一、第二的產業。

　　在經過對新浪、搜狐等第一代網絡媒體的投資，以及對分眾這樣的新興媒體的第二輪風投過后，專業汽車網站會成為風投的第三輪投資熱點嗎？我們拭目以待。