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    據(jù)記者粗略統(tǒng)計(jì)，未來(lái)五年杭州將出現(xiàn)“地鐵+商業(yè)綜合體”模式的集中爆發(fā)。其中，江干區(qū)、余杭區(qū)將迎來(lái)井噴。

    除了已建成的萬(wàn)象城一期和湖濱in77四期外，五年內(nèi)杭州將出現(xiàn)17家地鐵上蓋綜合體。其中位于閘弄口站的天城國(guó)際和翁梅站商業(yè)綜合體——時(shí)尚魔方中心預(yù)計(jì)在今年年底開(kāi)業(yè)，東城廣場(chǎng)、來(lái)福士廣場(chǎng)等3家則定于明年亮相。

    在杭州擁有西溪印象城和古墩印象城的深國(guó)投商置，顯然已不滿足再次布局城西，這次它把手伸到了杭州的最東邊——下沙。深國(guó)投自去年競(jìng)得高沙地鐵上蓋地塊后，宣布將在高沙地鐵站出入口，建設(shè)專屬于杭州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)的“印象城”。據(jù)介紹，高沙地鐵上蓋地塊總面積達(dá)2.5萬(wàn)平方米，地上總面積約為10萬(wàn)平方米，屆時(shí)這個(gè)印象城將涵蓋大型購(gòu)物中心、超市、影城、休閑娛樂(lè)、餐飲等商業(yè)。而這也將成為繼銀泰商城、龍湖天街之后開(kāi)發(fā)區(qū)引進(jìn)的又一家大型品牌商業(yè)娛樂(lè)購(gòu)物中心。

    距離高沙站不遠(yuǎn)的文海南路站將出現(xiàn)一座地鐵上蓋綜合體——蒲公英天地。該項(xiàng)目總建筑面積約16萬(wàn)平方米，地上總建筑面積約達(dá)7.9萬(wàn)平方米，規(guī)劃建設(shè)13萬(wàn)平方米的地鐵商業(yè)空間，數(shù)字海洋主題館、青年數(shù)碼廣場(chǎng)等已經(jīng)落定于此。

    沿著地鐵一路向西，在1號(hào)線和9號(hào)線交會(huì)的杭州客運(yùn)中心站的正上方，明年將出現(xiàn)一座地鐵上蓋綜合體項(xiàng)目——地鐵東城廣場(chǎng)，此項(xiàng)目擁有9.1萬(wàn)平方米的區(qū)域級(jí)生活型購(gòu)物中心和2.6萬(wàn)平方米的宜居宜辦公的靈活型SOHO公寓。地鐵東城廣場(chǎng)定位中高檔次，預(yù)計(jì)明年上半年交付，同時(shí)購(gòu)物中心也將于明年上半年開(kāi)張。

    與東城廣場(chǎng)相隔四站的是位于彭埠站、同樣布局雙地鐵的港龍城。作為城東新城核心區(qū)的首批商業(yè)項(xiàng)目，港龍城預(yù)計(jì)于2017年亮相，屆時(shí)將集合影院、大型連鎖超市、兒童主題商城、美食廣場(chǎng)等業(yè)態(tài)。值得一提的是，它將火車文化融入到購(gòu)物中心中，是杭州鮮有的主題商業(yè)項(xiàng)目，同時(shí)引入空中花園、個(gè)性時(shí)尚街區(qū)、兒童劇院等。

    按照正常的招商進(jìn)展，居住在江干區(qū)閘弄口的居民們今年年底就能在家門口的綜合體里逛街了。杭州地鐵1號(hào)線閘弄口站，有一個(gè)出口直接與天城國(guó)際地下部分連通。天城國(guó)際包含住宅、寫字樓和一幢5層商業(yè)綜合體。5層商業(yè)綜合體共計(jì)4萬(wàn)平方米，已確定入駐的將有各類餐飲及兒童早教機(jī)構(gòu)等，地下一層還將引入精品超市。此外，一站路外的打鐵關(guān)站綜合體仍在計(jì)劃中。

    另一個(gè)地鐵上蓋綜合體爆發(fā)地在余杭區(qū)。翁梅站上蓋綜合體（即時(shí)尚魔方中心）是杭州地鐵1號(hào)線最早動(dòng)工的上蓋綜合體，一期將于今年年底開(kāi)業(yè)，總建筑面積達(dá)35萬(wàn)平方米。此前有媒體報(bào)道，已有一家?jiàn)W特萊斯明確了入駐意向。位于臨平站的理想銀泰城則將以體驗(yàn)式購(gòu)物中心為核心，強(qiáng)調(diào)體驗(yàn)，減少零售比例。而喬司站上蓋綜合體和喬司南站上蓋綜合體目前仍處于籌劃階段。

    立于武林廣場(chǎng)站之上的國(guó)大城市廣場(chǎng)、杭州中心和武林廣場(chǎng)地下商城，則是市中心區(qū)域僅有的3個(gè)地鐵上蓋項(xiàng)目。

    另外，杭州主城區(qū)還有4個(gè)地鐵上蓋項(xiàng)目，分別是錢江新城來(lái)福士廣場(chǎng)、西溪銀泰城、西子國(guó)際和濱康站上蓋綜合體。

    地鐵商業(yè)項(xiàng)目
    主要包括兩大類

    地鐵建設(shè)大潮已席卷全國(guó)30多個(gè)城市，預(yù)計(jì)到2020年，全國(guó)僅28個(gè)城市建成運(yùn)營(yíng)的地鐵線路就將達(dá)177條，地鐵站點(diǎn)或超3000個(gè)，地鐵出口約1.5萬(wàn)個(gè)，加之各地正紛紛興起購(gòu)物中心和大型城市商業(yè)綜合體熱，預(yù)計(jì)屆時(shí)地鐵站點(diǎn)將屹立起數(shù)千個(gè)地鐵上蓋商業(yè)項(xiàng)目。

    地鐵上蓋商業(yè)物業(yè)的形態(tài)涉及酒店、公寓、寫字樓、商業(yè)街、購(gòu)物中心等多種商務(wù)、商業(yè)形態(tài)。

    與地鐵直接關(guān)聯(lián)的商業(yè)項(xiàng)目主要包括兩大類：站內(nèi)商業(yè)、車站連通商業(yè)。

    一、站內(nèi)商業(yè)：顧名思義指在車站里所規(guī)劃出來(lái)的商業(yè)經(jīng)營(yíng)空間。

    站內(nèi)商業(yè)由于直接位于地鐵車站，對(duì)于站內(nèi)客源具有獨(dú)占性，通常由地鐵公司自行投資運(yùn)營(yíng)或與專業(yè)商業(yè)集團(tuán)合作經(jīng)營(yíng)。憑借特有的客流優(yōu)勢(shì)，站內(nèi)商業(yè)可謂商機(jī)不斷；乘客在車站停留時(shí)，可順便逛街、用餐，不僅得以滿足購(gòu)物的需求，還可節(jié)省走出車站到路面尋找商鋪的時(shí)間，車站的閑置空間則得以充分利用，商戶的顧客也有保證，可實(shí)現(xiàn)商家、車站、乘客（顧客）的三贏。

    目前我國(guó)多數(shù)地鐵車站只有零星的車站商業(yè)，商鋪大多設(shè)置在地鐵站廳的公共空間，如過(guò)道、出入口等處，提供便利的快速消費(fèi)品和專業(yè)服務(wù)以及自助銷售機(jī)服務(wù)。少量的大中型車站商業(yè)則往往存在散、亂、差等諸多弊端，且大多銷售低端地?cái)偵唐坊虼蟊娚唐罚�典型如上海地鐵徐家匯站的徐家匯地下商城、上海莘莊站的吉買盛購(gòu)物中心和上海站的三葉眼鏡市場(chǎng)。

    二、車站連通商業(yè)： 指雖然不位于車站內(nèi)部，但有通道直接連接車站內(nèi)部，無(wú)需再繞道地面進(jìn)入車站的商業(yè)項(xiàng)目。

    車站連通商業(yè)包括兩種類型，一種是商業(yè)物業(yè)全部處于地下且與地鐵相通的地下商城或者延伸出來(lái)的地下通道型地下商業(yè)街。該類商業(yè)多數(shù)經(jīng)營(yíng)流行性服飾或其他特色中低檔時(shí)尚商品，如南京萊迪地下購(gòu)物中心、廣州流行前線、北京西單地鐵77街購(gòu)物中心、上海香港名店街和科技館亞太盛匯、東京八重洲地下商城、大阪梅田DIAMOR地下商業(yè)街等，純地下車站商業(yè)項(xiàng)目是受惠于地鐵最大的商業(yè)項(xiàng)目類型。

    另一種則是地鐵上蓋商業(yè)物業(yè)，即地面地下商業(yè)物業(yè)聯(lián)成一體并與地鐵站直接相通的商業(yè)物業(yè)或商業(yè)綜合體，通過(guò)某層樓面（通常為地下一、二樓或地面二、三樓）與城市軌道站點(diǎn)通道直接或間接相連，使出入城市軌交站的客流可以直接通過(guò)專用的通道進(jìn)入購(gòu)物中心。雖然直接和地鐵站或輕軌站廳平層相連的購(gòu)物中心僅在少數(shù)（如上海龍之夢(mèng)與深圳益田假日廣場(chǎng)地下二樓的通道），但多數(shù)上蓋商業(yè)物業(yè)都有與地鐵站間接相連的通道，為往來(lái)購(gòu)物中心的客流提供方便（如深圳萬(wàn)象城和中信城市廣場(chǎng)的地下通道），商業(yè)項(xiàng)目得以通過(guò)地鐵口和地上商業(yè)實(shí)現(xiàn)有機(jī)結(jié)合，分享依靠地鐵口交通便利優(yōu)勢(shì)帶來(lái)的巨大客流，從而帶動(dòng)地鐵進(jìn)出口周邊商業(yè)的發(fā)展，形成一個(gè)輻射力很強(qiáng)的購(gòu)物中心。