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    寧波軌道交通1號線一期工程步入建設沖刺階段。筆者昨日在采訪中了解到，1號線一期工程高架段將在年底貫通，涉及5個站點，全長約6.5公里。屆時，順著中山路延伸段南側沿后塘河綠化帶望過去，人們可以看到一條“長龍”蜿蜒向前。

    1號線一期工程西起鄞州區高橋鎮，沿中山路敷設，東至東外環路站，全長20.878公里，有車站20座，其中高架站5座，地下站15座。工程于2009年6月開工建設，目前地下段15個車站全部實現主體結構封頂，29個附屬結構實現封頂，機電設備安裝全面鋪開。

    受前期拆遷等工作影響，高架段土建施工從去年底才全面啟動。為了趕工期，兩個項目部投入了雙倍人力物力，同步實施多個作業面。“一個車站的正常工期要5個月，我們用4個月時間就完成了徐家漕站和蘆港站兩個車站主體結構施工（地下樁基除外）。”高架9標項目部王經理說。

    昨天，筆者來到1號線一期高架段蘆港站，看到該站點雛形已現。據在場的有關人士介紹，目前蘆港站和徐家漕站兩車站主體結構施工基本結束，梁祝站、高橋西站、高橋站站點土建正加快推進，“預計到今年七八月，整個高架段施工將步入建設最高潮。”

    跨越甬梁線和甬金聯絡線的220米提籃拱橋是整個高架段建設的卡點工程。它位于高橋站至高橋西站的區間內，由于跨度較大，此段高架部分需建設一座提籃拱橋來確保工程穩固性。“形象點說，建成后這段全長220米的高架是一個拱橋，下方是中山西路延伸段與甬金高速交叉口。”中鐵四局高架十標項目部總工程師張三強說。

    高架段通車運營后，是否會對下方道路交通造成影響？據了解，由于采用大跨度設計，基本不會對其他道路交通帶來影響。高架段還分別在高橋站、蘆港站和梁祝站增設了跨街天橋，今后乘客無需橫穿馬路就可直達地鐵售票層。針對運營后車輛可能帶來的噪音，還將在靠近居民區的高架段設置聲障墻，最大程度減小噪音帶來的影響。