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    今年年中，寧波軌道交通1號線一期工程將開通試運營，寧波人的地鐵生活就要撲面而來了。

    很多人可能心里沒底。對日益擁堵的城市交通來說，1條線究竟能改變多少？但試想一下，坐地鐵到就近的站點，然后騎自行車回家；或者坐公交車到就近站點，再換乘地鐵。這樣簡單的換乘，或許能讓我們的出行少一些擁堵。

    昨天，寧波城市客運管理局公布《軌道交通1號線一期地面公交接駁方案》，和我們的生活息息相關。今后，哪些站點將配套公共自行車，哪些公交線路將接駁站點？市民可以通過寧波交通委網站http://www.nbjt.gov.cn/了解詳情；如有意見和建議，4月10日前可以通過nbcsky@163.com反饋。

    機動車 ←→軌道交通
    一頭一尾設置公共停車場

    如果你的上下班線路和軌道交通線路有所重合，不妨采取接駁的方式。將私家車停在合適的站點，再換乘軌道交通列車。

    因為周邊用地的限制，目前1號線一期工程計劃在兩端開辟公共停車場，即望春橋站和東環南路站。前者將開辟200個停車位，后者開辟50個，以后會視情況逐步增加。

    公共自行車 ←→軌道交通
    10個站點出門能騎上自行車

    1號線一期工程從高橋西站到東環南路站，沿線有20個車站。根據方案，其中沿線的10個軌道交通站點將增設公共自行車網點。這10個軌道交通站點分別是：望春橋站、澤民站、西門口站，鼓樓站、東門口站、江廈橋東站、舟孟北路站、櫻花公園站、福明路站、世紀大道站。

    沿線新建13個公共自行車站點，一共投放555輛公共自行車。具體來說，澤民站、西門口站和鼓樓站3個站點將分別布局兩個公共自行車網點，其余站點則布局一個。其中，鼓樓站投放的公共自行車最多，兩個網點就有100輛。這些自行車網點將靠近站點出入口，方便市民換乘。

    公交車←→ 軌道交通
    每個站都配有公交站點

    據悉，軌道交通1號線一期初定的運營時間是6點30分至晚上9點30分，全天運營15小時。

    為了方便市民換乘，沿線公交線路的首末班時間將統一調整。基本上，每個站點周邊至少有1趟公交線路與軌道首末班時間配套。

    目前，1號線一期工程沿線有24對公交停靠站，近期將新增11對停靠站。其中新建4個公交首末站，分別是高橋西站、西門口站、鼓樓站和東環南路站；徐家漕站、櫻花公園站(體育館站)進行改擴建。例如，東環南路公交樞紐站面積達到25000平方米，規劃有25條公交線路。

    與此同時，交通部門將視情況把沿線設置的中途過境站與軌道交通車站相銜接，新建海晏北路站、福慶北路站公交停靠站，沿線每個車站均布置常規公交站點。通車前，相應的公交線路將全部調整進入新建港灣式站點。

    根據初步方案，配合1號線一期開通，今年將新增5條公交線路，優化調整公交線路11條。

    地鐵開通后
    該如何選擇出行？

    寧波市規劃設計研究院城市交通研究所所長洪峰直言，去年底開始做方案，借鑒了很多城市的經驗。軌道交通開通后，對市民來說，今后選擇怎樣的方式出行，這可不是一道簡單的選擇題。

    總體來說，軌道交通有兩大優勢，運量大和速度快。一般來說，軌道交通開通運營以后的運行時速能達到40公里/小時，遠高于開私家車或者乘坐公交。但是，軌道交通是固定線路，而且1條線很難發揮網絡優勢，這就需要地面交通與之配套。

    洪峰說，上海開通地鐵時，曾將沿線的公交線路作了大幅度調整，結果周邊居民不買賬，地鐵的客流也不穩定，最后只能重新調整。寧波這次做方案，就借鑒了上海的經驗，少走彎路，以微調為主，而不是“大刀闊斧”，慢慢培養市民的出行習慣。

    地鐵開通后，市民如何選擇適合自己的出行方式，關鍵還是要看自己的居住點和上班地點距離軌道交通站點有多遠。如果是短距離的，可以選擇步行或者自行車換乘；如果是長距離的，可以選擇公交或私家車換乘。等軌道交通十字網絡形成以后，這種換乘就會更加便捷。