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　　記者昨天從杭州地鐵集團獲悉，地鐵2號線西北段武林門站將于7月18日正式開始主體圍護結構施工。

　　計劃總工期約3年半，其中對道路交通影響較大的時期，約持續3年。在這段時間里，環城西路省府路至體育場路段將由雙向6車道改為雙向4車道。

　　昨天下午，記者來到地鐵2號線武林門站的施工地點。環城西路作為杭城南北向交通干道之一，地鐵站的開工會對周邊交通帶來多大影響？記者感覺，影響肯定有，不過并不會太嚴重，應該還能保證環城西路的車輛正常通行。

　　受施工影響較大的，是環西社區桃花河新村的居民。在圍擋施工開始后，進出小區，和以前相比，可能要稍微麻煩一點。

    圍擋長度260米，環城西路部分路段變雙向四車道

　　地鐵2號線西北段武林門站位于環城西路，南至桃花港橋，北至體育場路口，為地下兩層雙柱三跨箱型框架結構標準站。車站總長190.2米，標準段凈寬21.7米，標準段深17.5米，共設置4個出入口，3組風亭。

　　而本次施工即將圍擋的路段，是從蓮花賓館到環城西路體育場路口。

　　杭州地鐵集團工程二部科長、2號線西北段負責人郭傳點告訴記者，圍擋長度大概260米。等周五晚上正式開工后，目前這一段環城西路路面中央的白色隔離帶，將向西側移動一個車道的距離，隔離帶東側直到非機動車道，都是施工范圍。

　　記者在現場看到，目前，環城西路這一路段為雙向六車道，機動車道西側和非機動車道之間還有大約兩車道寬度的路面被封閉。

　　郭傳點說，這是前段時間因管線遷改工作而封閉的車道。圍擋正式開始后，這里將作為新的南向北二車道使用。相應的，原來的雙向六車道中，東側的四個車道將被施工占用，而目前南向北的三個車道中，余下的兩車道，將作為北向南車道使用。

　　施工開始后，環城西路這一路段將由雙向六車道，變為雙向四車道，不過，并不是簡單做加減法，只占用兩個車道施工，而是把車道向西側“挪”一些，也變窄了一些。

　　而圍擋東側，在圍擋和周邊建筑之間，將會留出一條四米寬的人非混合道，供行人和非機動車通行。

    圍擋施工開始后，車輛如何進出桃花河新村？

　　如果說這次圍擋施工對誰影響最大，首當其沖的無疑是環西社區桃花河新村的居民。

　　施工后，小區正對環城西路的出口將被完全“堵住”。不少居民擔心，今后開車進出小區門，會不會很不方便？

　　記者了解到，地鐵施工確實會對桃花河新村的居民帶來一定的影響，不過施工方也為桃花河小區的進出車輛預留了通道。

　　“我們目前的打算是，開工后，進入桃花河小區的車輛，可以從天和大廈后面的小路繞一下，再拐到桃花河新村門口。從小區出來的車輛，可以借一下非機動車道，前往路口。”郭傳點說。

　　記者看到，位于體育場路和環城西路路口的天和大廈東側，確實有一條小路，大概有5到6米寬。目前大部分開車的桃花河新村住戶，都是從這條路繞行回到小區的。郭傳點透露，桃花河新村門口，屆時會和圍擋之間，預留出足夠車輛通行的距離。

　　而從小區出來的車輛，可以從環城西路東側預留的4.5米寬輔道，從南向北開往體育場路。

　　需要注意的是，進小區的車輛，不能貪圖方便，直接從環城西路上預留的輔道開進小區，這是不允許的，只能從天和大廈位于體育場路上的北口，繞小道進入小區。總的來說，進出小區的車輛，不會受到太大影響。

    沿線公交站有調整，建議車輛改走保俶路和湖墅南路

　　施工期間，沿線部分公交站位也會作出相應調整：環城西路西側的公交“省府大樓東”站不變，東側的“省府大樓東”站向南移30米，所經停9條公交線路不變；取消環城西路東、西側的公交“武林門南”站，需乘坐45/K45路、10/K10路、1/K1路3條公交線路的乘客可到“省府大樓東”站候車。

　　此外，杭州市中醫院處東西向的人行橫道將被取消。去市中醫院看病的市民，如果要穿馬路，得多走幾步，去體育場路口穿行。

　　昨天下午，記者在現場看到，雖然還沒有到晚高峰時間，不過來往車輛已經不少了。

　　雖然和體育場路等堵車“重災區”相比，環城西路相對還算比較通暢，不過高峰時段，環城西路的車流量也不小。在車道減少后，這200多米的路段，高峰期肯定會變得更堵。

　　杭州市交警部門和地鐵集團建議，車輛可以選擇和環城西路平行的湖墅南路和保俶路通行。

    本階段圍擋施工將持續4個月，之后將變更位置

　　這次圍擋要“擋”多久？不少市民也很關心。

　　記者了解到，武林廣場站將采用半蓋挖順筑法施工。“我們會先做一個‘蓋子’，方便車輛在上面通行，然后再進行地下部分的施工。2號線西北段大部分車站都是采用這一方法，只有鳳起路站和中河路站，因為道路實在太窄，采取的是全蓋挖逆筑法施工。”郭傳點介紹。

　　本周五開始，施工人員會在圍擋路段開挖，首先進行地下連續墻的施工。

　　即將于本周五開始的主體圍護結構施工，屬于第一階段，將會持續4個月左右。4個月后，將進入下一個施工階段，屆時圍擋位置將進行變更，從環城西路東側，移到環城西路西側。

　　不過，市民也無需擔心，得益于半蓋挖順筑法的施工工藝，在整個施工過程中，環城西路始終會有4個車道，供來往的機動車通行。和中河北路等地鐵站比起來，對周邊交通的影響，算是比較小的。

　　根據施工計劃，環城西路這一路段變為雙向四車道，將持續三年。