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    日前，西湖區“之江新城基礎設施建設實施方案”出爐。根據該實施方案的總體規劃及發展定位，未來三年內，之江新城將通過提升道路交通體系、優化河道水利設施、完善排水設施建設和建立長效管理機制4項具體舉措，實施6大工程150個項目。

    軌道交通和道路建設為重點內容之一。據了解，這150個項目中，軌道交通相關工程有3個，即地鐵六號線、杭富城際線和杭富城際線附屬配套工程（之江段）；道路建設整治工程98個，其中建設77個項目，整治21條道路；重大項目前期研究10個，開展之江路提升改造、繞城抬升或下沉、過江通道等重大項目的前期研究，結合杭州中環、二繞的建設，研究繞城城市化改造的可行性。

    梳理之江新城的發展史發現，雖有不可復制的山水資源等優勢，但在很長一段時間內，因交通、商業等短板影響，板塊認可度并不高，甚至在一段時間內還是樓市庫存重地之一。

    不過近兩年來，隨著各項規劃的相繼兌現，之江新城的板塊價值已迎來一輪明顯的上漲。此次交通配套建設的快速推進，也將在一定程度上再次助推板塊的發展。

    目前可售房源量不多

    板塊價值的提升帶來最直接的影響是板塊熱度的上漲。

    “沒想到之江也無房可賣了。”最近跑去之江新城看了一圈的李女士發現，現階段想在之江置業的話，可選余地非常少。“要么等后期的新盤，要么只能看看周邊的二手房了。”

    事實也是如此。實地探訪發現，經過近兩年的一波高成交之后，之江新城目前可售房源并不多，其中商業項目為供應主力。克而瑞江浙區域數據顯示，截至5月16日，之江新城商品房庫存量不足1500套，其中住宅房源庫存不足400套，若除去已銷售尚未網簽的房源，這個數據還可能更少。

    據了解，目前區域內有新增住宅房源供應的主要以禹洲·濱之江為主。透明售房網顯示，濱之江上周剛新增了55套供應，為洋房產品，均價約33500元/平方米(含裝修5000元/平方米)。商業項目供應量，則集中在錢江BLOCK、星云等項目上，以酒店式公寓產品為主。

    庫存量的快速減少，除了新增供應量不多外，去化速度快也是原因之一。數據顯示，2017年，之江新城共成交7107套房源，其中住宅房源成交3598套，均價約為27020元/平方米；酒店式公寓房源成交3509套，均價為19310元/平方米。

    不過，后續隨著新地塊的先后入市，板塊供需矛盾或將得到一定緩解。據不完全統計，去年以來，之江新城已成交3宗涉宅用地，總出讓面積約為17萬平方米。速度最快的德信地塊，日前已對外公布案名為德信·九溪云莊，規劃有12幢聯排、2幢多層洋房以及4幢高層。

    配套仍有待提升

    不可否認，之江新城近幾年來配套設施建設發展迅速，這也是板塊崛起的原因之一。

    其中尤以交通配套的發展最為明顯。前幾年，之江路的拓寬、之江大橋以及紫之隧道的通車等利好，大大縮短了之江與市中心、濱江、城西等區域的距離，此次公布的交通配套建設，也將進一步提升板塊價值。

    另一方面，云棲小鎮、浙江音樂學院以及浙江文化地標（浙江圖書館新館、浙江省博物館新館、浙江非物質文化遺產館、浙江文學館）等的相繼落子，不僅為板塊帶去了人氣，也促進了板塊的產業發展。

    但就目前來看，板塊現階段發展仍有美中不足之處，商業配套就是典型代表之一。據了解，目前之江新城內商業配套主要以金街美地、象山國際廣場等為主，知名或大型商業綜合體尚未落地。

    “日常餐飲需求，基本沒什么問題，不過要逛街之類的，可能還是要去城西或過江去濱江。”家住新帝朗郡的王女士表示。（原標題：之江新城發展又迎新機遇 記者：章嵐）