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    （原標題：5號線西延段預計2022年以后開通 記者：岳雁 制圖：高薇）

    自地鐵5號線首通段開通后，上班要從大運河站坐5號線到三壩站換乘2號線的華姑娘說，每天早高峰在三壩站擠成肉罐頭時，就無比期盼著5號線趕快全線開通，“那就可以避開人流密集的三壩站，去建國北路站換乘了”。

    近日，杭州地鐵集團對5號線一、二期及5號線西延段的開通時間，給出了最新回復——其中，杭州地鐵5號線的剩余線路段，預計今年10月份進行試運行，計劃年底正式開通。

    5號線剩余線路10月試運行
    計劃今年年底通車

    5號線剩余站點目前建設進展如何，究竟什么時候能全線通車？5號線西延段是否也可以同步開通？最近，不少心急的市民跑到浙江省統(tǒng)一政務咨詢平臺（網(wǎng)上大廳）上提問。

    根據(jù)杭州市地鐵集團的回應，地鐵5號線全線預計今年10月份試運行，年底正式開通。具體日期以相關(guān)公告為準。這恰恰與之前透露的杭臨線試運行時間同步。

    不過要提醒心急的市民，這個試運行并不是指對外開放車站、讓大家去試乘喲！而是指地鐵隧道已經(jīng)鋪軌完成，列車可以上軌道試行，也就是“熱滑”，以便檢查列車、軌道、信號等各種狀態(tài)。這個時期，各車站將進行最后的機電安裝。

    而5號線西延段還要再等等，杭州市地鐵集團回復，西延段的老余杭站，計劃2020年土建施工招標，預計至2022年以后才能開通。

    5號線西延段包含哪些站？

    根據(jù)官方發(fā)布的環(huán)評征詢：5號線西延工程總長約5公里，將從綠汀路站（不含）向西延伸至老余杭、南湖邊，主要沿鳳新路、文二路、水鄉(xiāng)北路敷設，設車站2座，全部為地下線。

    其中，鳳新路是老余杭東西向主要道路。5號線西延段在此設站，也意味著住著10萬多人的老余杭真正通上了地鐵。

    5號線西延，更為重要的是，將加快余杭南湖開發(fā)步伐。

    馬云曾表示，阿里巴巴會和余杭區(qū)共同開展“南湖創(chuàng)新小鎮(zhèn)”整體規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)布局、城市配套等工作，并參與實施“南湖創(chuàng)新小鎮(zhèn)”開發(fā)，把“南湖創(chuàng)新小鎮(zhèn)”打造成產(chǎn)城融合、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)、人才集聚的高地。

    盾構(gòu)機離高架橋最近時只有1.49米
    以每分鐘不到3厘米的速度平安穿越

    5號線首通段在大城北的善賢站停下了“腳步”，這讓住在再行路、西文街附近的居民很是眼熱——家門口的西文街站，就“排”在善賢站后面�。�

    西文街站通車的日子也快了。上周，由中鐵上海局城軌分公司承建的杭州地鐵5號線西文街站-香積寺路站-杭氧站盾構(gòu)區(qū)間，已實現(xiàn)全線貫通。

    這段區(qū)間全線長4248米，是5號線連接杭州城北、城西的重要區(qū)段。最熱鬧的時候，地下同時組織了4臺盾構(gòu)機掘進施工。其間的路線，地質(zhì)復雜，盾構(gòu)機掘進之處，既要穿越污水管、西湖漾河橋，還要穿越德勝高架橋和長睦地塊。

    “德勝高架橋是杭州市的重要交通通道，盾構(gòu)機在城東區(qū)間掘進時，離德勝高架橋的最小凈距僅為1.49米，上面車流量大，而且日夜不斷。地下盾構(gòu)機小心翼翼，掘進速度每分鐘還不到3厘米。”項目負責人宋森說，這樣慢的速度，才能保持開挖面的平衡和穩(wěn)定。

    “為確保萬無一失，我們不斷優(yōu)化施工方案。”項目總工胡瀚陽表示，“我們還對地面和橋梁進行實時監(jiān)測，對比穿越前后，橋梁的檢測結(jié)果顯示‘零變化’。”

    5號線其余站點目前也進展順利，人民廣場站到金雞路區(qū)間總工程量已完成90%，博奧路站到姑娘橋站7個區(qū)間已實現(xiàn)雙線貫通。