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    （原標題：今年杭州還將迎來 5條地鐵新線路 記者：岳雁 制圖：高薇）

    元旦假期，你坐杭州的新地鐵了嗎？

    2020年12月31日，杭州地鐵線網(wǎng)總客流創(chuàng)下了314.14萬人次的新紀錄，之后的元旦假期，客流也是一直在穩(wěn)定增長。新開通的6號線、7號線成了“新寵”。

    不過當大家的目光都被新線吸引的時候，其他線路也悄悄有了新動作。

    近日，8號線首列電客車順利抵達新灣車輛段，這也開啟了杭州地鐵2021年的新動作。

    在2021年，杭州還將迎來4號線二期（紫金港路站-彭埠站）、6號線二期（枸桔弄站-豐北站）、7號線（吳山廣場站-奧體中心站）、8號線（文海南路站-新灣站）、9號線（昌達路站-四季青站）5條新線。

    你最期待哪條線路呢？

2021年即將開通的杭州地鐵線路

    8號線新車到杭
    新顏色的調(diào)試并不容易

    去年11月下旬，8號線新灣車輛段就具備了接車條件。隨后的12月25日，8號線首列電客車順利運抵新灣車輛段。

    從杭州地鐵官網(wǎng)透露的照片上看，8號線的新車顏色有點偏向玫紅，車型和7號線一樣，是A型車，設(shè)計時速也達到100公里。

    8號線就是在1號線海棠紅的基礎(chǔ)上再加深或加亮。從目前透露的照片上看，顯然是加深后的結(jié)果。

    其實地鐵調(diào)試顏色，并不簡單，首先面臨的一關(guān)是，需要跟后續(xù)列車統(tǒng)籌考慮，明顯區(qū)分。其次，需要考慮不同材質(zhì)上顏色呈現(xiàn)不一，要調(diào)試統(tǒng)一。

    地鐵的設(shè)計人員會先在電腦上模擬出心目中的地鐵列車顏色，然后交給車輛生產(chǎn)企業(yè)，在實際車身上噴上去看看。

    現(xiàn)在我們看到的8號線顏色，和最后建成后的顏色，可能還會有些許不同。

    2021年將迎來5條新線路

    2020年年底，杭州4線齊開，超100公里里程創(chuàng)下了杭州的新紀錄。

    2021年，杭州地鐵還將迎來5條線路，紫金港、吳山廣場、四季青、臨平昌達路都將成為地鐵覆蓋之地。

    4號線二期（紫金港路站-彭埠站）

    地鐵4號線二期起點位于彭埠站（不含），終點在西湖區(qū)紫金港路站，全長24.1公里，設(shè)站15座。

    因為是一期的延伸線，4號線二期主要技術(shù)指標和既有線一致，比如設(shè)計時速80公里，采用B型車。

    這是2021年新開通線路中里程最長的一條，也是杭州城北期盼許久的線路。

    目前4號線二期大部分的車站主體建設(shè)開始收尾，區(qū)間盾構(gòu)和附屬結(jié)構(gòu)正在同步建設(shè)中。

    4號線二期主要為加強杭州西部、北部

    區(qū)域與杭州東站、杭州主城區(qū)及錢江新城之間的聯(lián)系，緩解城區(qū)交通壓力，帶動沿線區(qū)域開發(fā)建設(shè)，服務(wù)2022年杭州亞運會。

    6號線二期（枸桔弄站-豐北站）

    6號線一期剛剛開通，大家就可以期盼6號線二期了。

    地鐵6號線二期工程從豐北站向西繼續(xù)延伸，過亞運村后折向西北下穿錢塘江。然后沿運河?xùn)|路和東寧路往北穿過杭州火車東站東廣場內(nèi)部道路，止于江干區(qū)枸桔弄站，共設(shè)6座車站（其中兩座換乘車站）。

    目前6號線二期正在進行車站主體結(jié)構(gòu)和盾構(gòu)施工。其中杭州火車東站站，深度達38.08米的深基坑，也已經(jīng)完成了最后一段底板澆筑。

    6號線二期是深入2022年杭州亞運會主會場、亞運村并連接?xùn)|站樞紐的地鐵線路。和杭富線貫通運營了，可以讓富陽、之江、江南副城的居民能更便捷地到達火車東站樞紐，分擔(dān)1、4號線火車東站站的客流壓力，緩解城東新城地區(qū)的交通擁堵，并最大化火車東站的輻射能力。

    6號線二期的火車東站站建成后，將實現(xiàn)與地鐵1號線、4號線、機場快線同站換乘，極大方便城市居民出行。

    7號線（吳山廣場站-奧體中心站）

    元旦假期中，7號線首通段也很忙碌，新街站上車人數(shù)較多，建設(shè)三路站成為新的換乘熱站。不過很多人還在期盼7號線全線開通后，能夠直接前往吳山廣場游玩。

    杭州地鐵7號線后通段起于吳山廣場站，終點是奧體中心站（不含），共設(shè)5座車站，3個換乘站。分別在江城路站換乘1號線，四季青站換乘9號線，市民中心站換乘4號線。

    由于吳山廣場站、江城路站、四季青站、市民中心站都位于主城區(qū)內(nèi)，施工條件較為復(fù)雜。特別是吳山廣場站，雖然在7號線中是最早開始動工的站點之一，可由于在施工中發(fā)現(xiàn)，站點區(qū)域的地下，有許多硬巖，地質(zhì)復(fù)雜，施工難度大，目前還在主體結(jié)構(gòu)施工中。

    杭州地鐵7號線建成后，將聯(lián)系杭州城站火車站（杭州站）和蕭山國際機場兩大重要的綜合交通樞紐，7號線將主城客流的集散中心、高鐵集散樞紐以及江南副城的錢江世紀新城、錢江新城與蕭山機場、大江東等串接在一起，形成一條聯(lián)系主城、江南副城濱江區(qū)和蕭山機場、大江東的紐帶。

    8號線（文海南路站-新灣站）

    地鐵8號線起于地鐵1號線換乘的文海南路站，終點為新灣路站，共設(shè)車站8座，其中換乘站2座，全部為地下線，全長17.1公里。

    2020年11月8日，隨著新灣路站出入段線左線盾構(gòu)機破土而出，杭州地鐵8號線一期工程全線實現(xiàn)“洞通”。11月30日，杭州地鐵8號線右線實現(xiàn)“短軌通”。

    地鐵8號線途經(jīng)地段地質(zhì)結(jié)構(gòu)非常復(fù)雜，杭州地鐵8號線成功穿越2800余米錢塘江，這也創(chuàng)造了杭州地鐵最長穿江紀錄。

    8號線目前8個站點全部完成主體結(jié)構(gòu)施工，全面進入軌道鋪設(shè)、機電安裝及裝修階段，有望在2021年率先開通。

    作為第一條橫穿杭州錢塘新區(qū)大江東地區(qū)的地鐵線路，8號線建成后，將串起下沙、河莊、義蓬、新灣等區(qū)域，實現(xiàn)錢塘新區(qū)與主城區(qū)的有效連接。

    9號線（龍安湖路站-四季青站）

    一直默默施工的9號線，在去年年底迎來首列電客車抵達昌達路車輛段。

    杭州地鐵9號線車輛車身標識色為棕褐色，采用4動2拖6節(jié)編組的B型車，設(shè)計最高運行速度為每小時80公里。

    9號線車輛采用的是鼓型車體結(jié)構(gòu)，車型上下窄，中間寬，兩側(cè)呈圓弧形向外鼓起，內(nèi)部空間顯得更大。

    杭州地鐵9號線一期由已運營的杭州地鐵1號線臨平支線南北兩端延伸而成。線路南段自四季青站至客運中心站，北段自臨平站至龍安湖站，全長29.45公里，共設(shè)車站21座，其中地下站18座，高架站3座。

    目前，地鐵9號線六堡站已經(jīng)主體結(jié)構(gòu)封頂，成為全線首座主、附屬結(jié)構(gòu)同時完成施工的車站。在2020年12月26日，9號線艮山東路站也因為施工需要，封閉了九睦路（九喬路-東華苑東門段）北向南所有車道。時間將持續(xù)到2021年4月30日。

    杭州地鐵9號線建成后，不僅是錢江新城二期的重要配套交通設(shè)施，建起一座TOD連城，還將打通臨平山北區(qū)域，其建設(shè)意義重大。