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　　據介紹，集聚區內已經和即將形成江東國家新能源高新技術產業化基地、裝備制造國家新型工業化產業示范基地和“中科院產業園”、“臺灣產業園”、“空港物流園”等一批特色產業園區。這些大項目、大產業，就如一個個“小宇宙”，不斷積聚著引領杭州乃至浙江未來經濟發展的“能量”。在今年的“浙洽會”上，杭州大江東產業集聚區管委會主任高乙梁大力“推銷”了大江東等集聚區的產業前景，引起了200多家跨國公司代表、日本貿易振興機構等14家國際知名商會負責人的濃厚興趣。

　　蕭山區委書記、杭州大江東產業集聚區開發建設領導小組組長洪航勇表示：未來的大江東產業集聚區將以建設“杭州的浦東”為目標，以集聚發展先進制造業、高新技術產業、現代服務業、空港產業為重點，瞄準高端化和低碳化，打造有競爭優勢的產業集群，成為長三角乃至我國沿海地區的產業高地。

　　母機不一定要進口——向“工作母機”挑戰

　　雖然臨江新城是整個大江東產業集聚區發展速度最快的園區之一，但是在蕭山區委常委、臨江新城管委會主任洪松法的心中，卻還有一個更大的追求。

　　那就是“工作母機”。

　　所謂“工作母機”，簡單的說，就是生產機器的機器。眼下，大多數工業母機都是從國外進口的。比如，東風裕隆雖然能獨立完成發動機制造的50多道工序，但是生產發動機的設備卻來自德國。再比如，投資20億元建在大江東的杭州力龍液壓有限公司，雖然已經攻克了很多技術難題，并將實現高精密液壓元件的大規模國產化，但是生產這些元件的高端設備清一色是“歐洲制作”。

　　“機床是生產機器和零件設備的主要生產工具。” 國際模具及五金塑膠產業供應商協會負責人羅百輝說，“現階段我國國內生產這些設備的機床不夠先進。比如現在國產數控重型機床的平均無故障工作時間只有300小時左右，但進口的高檔重型機床平均無故障工作時間能在2000小時以上。”

　　機械裝備工業的發展水平，將決定中國到底是成為全球的制造加工工廠還是真正的制造強國。羅百輝以風力發電舉例，“為什么現在風機的軸承、控制系統等零部件還需要從國外進口？國內的制造工藝和加工裝備相對落后是關鍵的制約因素。”

　　正因為這樣，中科院沈陽新松的先進成套自動化裝備項目的引進，在洪松法的眼里顯得格外有意義。先進成套自動化裝備生產線作為新松的主導產業，已經被廣泛地運用到汽車、新能源行業、軍工及金融等行業中，“關鍵是打破了我國大型自動化生產線長期以來進口的局面。今后我們會更加關注此類的項目。”他說。

　　大干快上也有“禁令”——項目伴著美景來

　　有經處往往有火，無火處則總是無經。天下事，多是如此！要建一座工業化與城市化兩相宜的新城，更是如此！

　　時至今天，臨江新城管委會副主任謝國民依然記得自己當初剛被選派到臨江工業園時的情景。“那時從蕭山城區到園區，開車要一個半小時。有一次，唯一一條通往園區的道路上的一座橋突然被拆了，我們只能從鄉間機耕路上繞進園區。”

　　“現在的條件是比以前好得多，但是任務也更艱巨了。因為我們是在‘造城’。”謝國民說。

　　造城與建園的最大區別，就是要做到工業發展與環境保護兼容。需要懂得在眼前的經濟效益和未來的生態環境之間做“取舍”。

　　曾經有個投資6億多元的項目送到了洪松法手中。“這個項目的誘惑力的確很大。因為當時我們什么都沒有，急需成績和示范性工程。”洪松法說，“但因為對方是一家制革企業，我們還是決定去對方正在生產的工廠看看。”這一看，眾人的心就涼了大半，“不敢想象，那些黑乎乎的污水排進園區，會是怎樣的結果。想來想去，最后還是下定決心拒絕了這第一筆生意。”

　　羅馬不是一天建成的！洪松法告訴記者：“我們在招商過程中有條‘死規矩’，對環境有傷害的項目，投入再大也不招。”為了維持園區內的生態環境，這幾年臨江工業園已拒絕了30多個對環境有影響項目進入，放棄總投資達數十億元。

　　臨江工業園在環境優化上的投入也很舍得。2010年，臨江區域內綠化總面積已達到300萬平方米，當年新增綠化93萬平方米，新一輪60萬平方米綠化工程正在實施。正在籌建中的江海濕地公園，是杭州的第二個國家級濕地公園，面積達35平方公里，比“西溪濕地”大了近3倍，“相信它會成為未來大江東新城優勢競爭力的重要組成部分。”洪松法說。

　　東湖也在江東新城內正式“誕生”。與此同時，圍繞東湖打造一個生態的、宜居宜業的綜合體也在建設當中。其中，投資3000萬元、占地50畝的江東入口公園將在9月投入使用。