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　　春節前，地鐵5號線首批AH型新列車運抵杭州，進入組裝調試階段，對于這條“換乘之王”年底通車，人們有了真切的感受。

　　5號線全線38個站，貫通了未來科技城、老城西、申花、橋西、市中心、錢江新城、濱江、蕭山，西面與杭臨城際鐵路相接，南面直連杭紹城際鐵路，不但實現了穿城跨越，還連通臨安與紹興，為雙城通勤提供了便利。

制圖：焦俊

　　也正因著5號線的步伐日漸近了，沿線各個板塊的價值也再度蓄勢爆發。

　　“首站概念”+“末端優勢”，兩端新盤日漸擺脫“剛需”身份

　　5號線的兩端，連接的是老余杭和蕭山南站及新塘板塊，這原本都是人們既定印象中的剛需板塊，1萬多元/平方米的樓盤遍地都是。但自去年開始，這些“末端”板塊在城市發展紅利的帶動下，房價一點點攀升，尤其臨近地鐵站的“地鐵盤”價格更為堅挺。

　　以5號線南面末站姑娘橋站附近的得力·名望府為例，2016年、2017年中的售價還普遍在1萬多元/平方米，自2017年底開始，二期新房源的均價已達到21000元/平方米。最近該盤在二手房交易監管服務平臺上掛的房源價格大多在26000-28000元/平方米。

　　南面倒數第三站的火車南站站，最近將面市的新盤將是綠城九龍倉·桂語朝陽，2017年12月拿的地，光樓面價就達20059元/平方米，還有8%的自持，預計售價也不會低。

　　而西面老余杭的新開樓盤國開東方·鳳凰臺離地鐵站還有一段路，首開均價已經來到29500元/平方米，突破此前板塊房價天花板。

　　首度連接輕軌，臨安青山湖率先受益

　　除了老余杭，隔壁相鄰的第十區臨安整個市場也正期待借著5號線以及杭臨城際鐵路（輕軌）的開通，以維持市場的活躍度。

　　不可否認的是，臨安市場正面臨供過于求的境況，在前兩年土地熱拍過后，房子的銷售熱度和價格并沒有當初預判得那么高。眾多規劃尚在藍圖階段，人口注入也需要時間，目前對臨安來說，最現實的利好莫過于年底軌道交通的通車。

　　橫向對比臨安各個板塊，最接近未來科技城的青山湖板塊算得上眼下較為活躍的板塊了。寶龍旭輝城、越秀·西海岸、天陽·蔚藍、中糧旭輝·朗香郡、中天·珺府等眾多新盤集體開盤，均價大多在16000-18000元/平方米，客群除了針對臨安原住民，更多吸引的是未來科技城的外溢剛需購房者。

　　對于總價預算在200萬左右的剛需置業者而言，有了軌道交通，雙城通勤這樣的生活方式可以成為現實。

　　橫貫主城，沿線豪宅林立

　　5號線在主城區所經之地大多是高端板塊，沿線新盤以豪宅居多。

　　從城西往南數：未來科技城目前均價3萬元/平方米左右，綠汀路站的陽光城·未來悅前期均價30000元/平方米，五常站的華夏四季今年初洋房售價30800元/平方米；拱宸橋東站的杭州大家去年首開均價48100元/平方米；申花的均價也已經在5萬元/平方米左右，像萍水街站的首開杭州金茂府前期公寓均價48000多元/平方米，綠城建發·沁園去年的銷售均價為49800元/平方米；市中心建國北路站的綠城·鳳起潮鳴去年9月的銷售均價為79800元/平方米……

　　今年沿線還有大量豪宅盤將面市，例如蔣村站的葛洲壩地塊光地價已經超過32000元/平方米，善賢站的金茂首開·國樾地價35000多元/平方米，西文街站的九龍倉·天御地價37000多元/平方米，江城路站的濱江金地·御品地價超過30000元/平方米；濱江區聚才路站附近的保利·天匯、中海·云宸兩個項目算上自持成本，實際樓面價均超過3萬元/平方米……

　　這些板塊，本就位于主城區，配套成熟，居住氛圍濃厚，已經成為杭州主城區中高端改善的重鎮。地鐵5號線的開通，無疑將為其價值支撐再添一個重磅砝碼。
　　（原標題：5號線要來了！沿線板塊價值解析 記者：金萍）