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    （原標題：杭州地鐵7號線、機場軌道快線有新進展 通訊員：丁嵐 記者：潘婷婷）

    昨天，記者從杭州市地鐵集團獲悉，地鐵建設又有了新進展：杭州地鐵7號線江東三路停車場主體結構近日已全面封頂，距離后續完成熱滑、實現建成更近了一步。同時，機場軌道快線火車東站站-御道路站區間明挖段工程綠化遷移、管線遷改等施工也基本完成了，計劃于7月25日實施道路交通改造，開車的朋友們要注意了。

    大江東13萬平方米的超大“停車場” 未來將進行TOD開發

    地鐵7號線（吳山廣場站-江東二路站）全長47.5公里，全部為地下線，共設車站23座，其中換乘站10座。

    全線計劃2021年建成，建成后將形成一條聯系主城、江南副城濱江區和蕭山機場的紐帶。

    7號線江東三路停車場是這條地鐵線重要的組成部分，這個停車場不僅承擔了列車存放、保養的功能，還預留了TOD開發條件，整個蓋體主體結構13.37萬平方米，項目建成后能夠保證44列列車存放、保養，通車后能夠確保30至50萬人次/日的客運量。

    近年來，杭州大力推進地鐵車輛段（停車場）上蓋開發，取得了良好成效。其中，杭州地鐵七堡楊柳郡、五常天空之城等項目的成功開發，為全國地鐵TOD開發打造了示范樣板。

    目前，江東三路停車場項目完成蓋體主體結構全面封頂，距離后續完成熱滑、實現建成更近了一步。根據前期研究，江東三路停車場項目，將通過交通一體化設計，打造成為一處銜接各個功能區塊的TOD項目。

    錢塘新區大江東區域不僅有從吳山廣場出發，一路經過四季青、蕭山機場的7號線，還有貫穿大江東腹地的8號線，并在將來的江東火車站，也就是青六路站，實現和高鐵以及地鐵7號線、8號線換乘。

    根據《杭州鐵路樞紐規劃（2016－2030年）》，江東站主要辦理大部分區域城際動車、樞紐環線市域客車始發終到及通過作業，規劃有杭紹臺鐵路、滬乍杭鐵路引入江東站，同時通過杭州南站至江東站聯絡線，可將杭長、杭甬、杭黃等鐵路引入江東火車站，將成為杭州江東區域城際動車始發終到的鐵路樞紐站。

    在遠期規劃里，錢塘新區大江東還留了一條連通江東火車站和蕭山機場的高鐵通道。

    本周六起 機場快線東寧路附近要交改

    本周六（7月25日）起，機場軌道快線火-御區間明挖段（以下簡稱火-御區間明挖段）實行交改，位于東寧路和東寧路（南北向）與曇花庵路（東西向）交叉口，沿東寧路布置下穿曇花庵路。

    該明挖段區間采用明挖法和蓋挖順做法兩種施工方法相結合進行施工，計劃總工期約為19個月，施工過程中涉及多次交通疏解，對周邊交通會有一定影響。

    施工期間占用東寧路（新寧路-曇花庵路），該路段調整為雙向4車道，兩側設置3.5-4米人非混行道，東寧路與曇花庵路交叉口北口調整為3進2出，西口調整為4進3出，東口調整為3進4出。交改后，具體交通組織調整公告，以交警部門發布為準。

    施工過程中，市地鐵集團將配合交通管理部門，根據工程進展不斷完善各階段的交通組織方案，盡可能降低地鐵施工對城市道路交通和環境的影響。并做好文明施工，將施工引起的噪聲、粉塵、夜間光照等對周圍環境的影響和對周邊居民帶來的不便降到最低。