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    昨天下午，杭州地鐵2號線錢江路站D出口的一處商鋪內，十足便利店的工作人員正忙著調試收銀機和網絡，據說本周要開業。這家店曾經的主人是VanGo，現在掛上了十足的招牌，并由十足接手貨架、設施設備等資產。

    VanGo丟掉的不止這一家門店。記者了解到，華潤萬家因競標失敗，其在杭州地鐵里的38家便利店將陸續撤出，取而代之的是浙江本土的便利店品牌“十足”。

    VanGo五年租期到了
    重新競標未取得經營權

    地鐵商業一向是商家必爭之地。杭州地鐵1號線開通時，華潤萬家就瞄準了杭州地鐵商業，以3060萬元的競標價，拿下全線地鐵站內總面積453平方米的店面，承租期五年。VanGo便利店在杭州地鐵里的門店總數達到38家，也因此在杭州便利店市場占據了極大的優勢。

    這個月底，五年租期到了，VanGo在地鐵站內的身影悄悄淡出了人們的視野。華潤萬家華東區公關部相關負責人說，VanGO的撤出，在于和地鐵公司合同到期重新競標未取得經營權。

    丟失38家便利店，并不意味著華潤萬家在杭州便利店市場上停止腳步。“相反，我們會在開張地面店上面加快腳步，預計在新的一年里，我們會開出20-30家新的地面門店，目標服務人群是年輕人、白領等。”該負責人說。

    對于杭州地鐵商業的前景，華潤萬家華東區小業態副總監許煥旻還是抱有期待的，“地鐵便利店五年下來，經營情況基本持平。等到杭州地鐵規模逐步擴大，客流量將會進一步提升。至于很多人關心我們會不會在下一次競標中‘卷土重來’，還得看公司對我們整體策略的安排。”

    此次VanGO的接棒者十足，其實并非首次進駐杭州地鐵站點。今年6月，杭州地鐵2號線西北段開通時，十足就在其中的7個站點開設了門店。十足的工作人員說，隨著年底2號線二期和三期的開通，十足會在新站點繼續開店。

    地鐵商業街加速開業
    餐飲業態生意最好

    杭州地鐵站內，除了便利店遍地開花，商業街也在悄然生發。2013年，地鐵1號線開通一年后，鳳起路站就試水地鐵商業街。今年10月1日，位于地鐵2號線錢江路站D出口，開出了第二條商業街——檸檬町。

    兩個多月下來，檸檬町的生意怎么樣呢？記者昨天也進行了實地走訪。

    下午三點多，檸檬町里有匆匆趕地鐵的路人，也有周邊寫字樓里的白領。三位小姑娘說，她們在華潤大廈上班，肚子餓了，經常到這條商業街來買點吃的喝的。還有幾位顧客在7-eleven便利店內買肉串，他們說，坐地鐵到這站，就順便買點吃的帶走。

    兩個小時下來，記者發現，檸檬町里餐飲業態客流是最大的，不停有客人進出，而其他比如抓娃娃機、飾品店、眼鏡店、攝影寫真店顯得略微冷清。

    檸檬町里也有一家便利店，它就是7-eleven，面積有40多平方米。“跟我們地面上的店鋪比，這里雖然人流量大，但客單價低。早晚高峰生意最好，都是趕地鐵買早飯和下午點心的。賣得最好的品類是炸品，比如雞腿、肉串、韭菜盒、牛肉餡餅這類。”

    7-eleven對面是一家擼串店，店員告訴記者，他們一天營業額是2000多元。早晚高峰時段生意比較好。

    據了解，未來，2號線慶春廣場站、沈塘橋站、三墩站、三壩站、董家路站，4號線浦沿站、甬江路站、景芳站等10個站點，都將開出商業街。其中，地鐵4號線景芳站預計會在元旦前后對外營業，其他站點明年也將陸續跟大家見面。

    看似熱鬧實則坎坷
    地鐵商業轉型“即買即走”

    便利店爭搶地鐵站內資源，地鐵地下商業街接連亮相。地鐵商業似乎正變得越來越熱鬧，也越來越被人們看好。不過，在一些專業人士看來，其實地鐵商業這幾年也是經歷了數次調整。還在不斷地尋找著合適的商業模式。

    鳳起路站商業街當時開街僅一年，就遭遇滑鐵盧，近一半商鋪撤離。2015年2月，鳳起路商業街開始閉關調整，到12月再次亮相，引入了大量的快速餐飲門店，經營狀況略有好轉。直至今年2號線西北段開通后，鳳起路站變成了1號線和2號線的換乘站，人流量大大提升之后，鳳起路商業街才慢慢熱鬧了起來。

    檸檬町也是一樣，生意好的都是快消類商品的店家。比如一家名為星客多的理發店，店里設置有4個座位。跟傳統理發店相比，這里剪發非常簡單快捷，只提供剪吹服務，價格便宜，平時剪頭收費39.8元。

    星客多市場部李經理說：“杭州一共有4家店，這里的生意最好，每天要剪50—100位顧客。從地鐵路過的都是匆匆忙忙的人，因此我們的剪發服務必須比常規店快捷。”

    地鐵的“路過型”客流量，決定了它的一切業態布局都要圍繞著“快”來進行。之前大家都以為地鐵乘客是主要客源，但經過調研，令大家都沒想到的是，還有一部分重要客源是周邊寫字樓白領和住宅居民，這部分客源來地鐵站消費也是圖個“快”，以及價格“便宜”。

    市場營銷專業人士曾宏元說，現在杭州的商業街那么發達，地面上的人一般不會下來逛。而地鐵站雖然人流量大，但由于顧客流動性強，實際進店率也不高，所以這里還是更適合即買即走的快消費類商品。（原標題：杭州地鐵商業風云再起 記者：孫寅喬、張恩）