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    （原標題：未來兩年，杭州東部會有翻天覆地大改變 記者：岳雁）

    杭州新一輪“城市東擴”的號角已經吹響了。

    2020年，杭州市本級第一批計劃新開工的24個政府重大投資項目中，有17個項目位于杭州城東新城、錢江新城二期等板塊——這意味著，地處杭州“城市東擴”前沿陣地的城東新城今年要“大干一場”，通過各項工程和錢江新城無縫連接，加速擁江發展的腳步。

    彭埠、德勝、蕭山3座收費站
    馬上就要拆除了

    彭埠互通改造項目，可以說直接打通了“杭州東擴”的重要節點，是城東新城無縫連接錢江新城的重點項目。

    彭埠互通改建工程位于艮山東路與滬杭甬高速交叉處，主要包括艮山東路主線和互通匝道兩部分，主線長約1.7公里，互通匝道總長約7.6公里，設置主線高架橋梁、匝道橋梁及地面橋梁約17座。建設周期2020年至2022年。

    在彭埠互通改造前，目前正在拆除滬杭甬高速公路杭州市區段原本擁有的杭州（俗稱彭埠）、德勝和蕭山3座收費站。未來，滬杭甬高速公路杭州市區段將變身城市快速路，車輛可以免費通行。

    彭埠互通改建工程完工后，可以讓主城中心區東西向交通大動脈全線推進，并助力城市東擴和實施擁江發展，是2022年第19屆亞運會重要保障項目。

    彭埠收費站拆除后還能騰出一大塊空地，城東新城可以通過環站東路和明月橋路，與錢江新城一二期無縫對接。在彭埠互通的西側，新風路將和運河東路串通，城東新城和錢江新城也就連成片了。

    學校、道路、安置房……
    生活配套工程全面跟上

    通過各種基建工程，城東新城正打造形成一個新的城市商圈、經濟樞紐。

    今年3月中旬，彭埠街道召開推進樓宇經濟發展大會，提出以東站樞紐為主軸，在城東新城西片的彭埠單元打造“杭州（彭埠）樞紐商務區”，明確了城東新城的發展方向。

    從規劃看，“杭州（彭埠）樞紐商務區”比錢江新城核心區大，規劃面積5.6平方公里，將是高品質、國際化、城際化、通勤化并融合生活內容的城市門戶和綜合性城市新中心。

    這，也是今年有這么多政府重大投資項目集中在城東區域的原因。

    教育方面，景芳三堡區域，運河東路和曇花庵路交叉口，要建設36個班的小學，建設周期2020年至2023年。

    和小學同步開建的，還有同樣位于曇花庵路旁，靠近運新路附近的一個24970平米的安置房項目。

    不僅如此，在三里亭區域，一個19642平米的安置房項目也將在今年開建，助力推進城市化進程。

    在城東新城和主城區連接處的天城板塊，要建設7個安置房項目，徹底改善城東“橋頭堡”的居民住房條件，促進區域環境質量提升。

    在環站東路和跨塘橋路交叉口，2022年前，要建設一個全新的居住區配套公共服務設施項目，社區衛生服務中心、居住區文化活動中心、居住區體育中心、農貿市場、居住區養老院、殘疾人日間照料服務機構、社區服務中心、269個車位的地下停車場庫……一個不落。

    在道路方面，錢江新城二期，四堡七堡附近，要建設全長約1152米的觀潮路（艮山東路-鳳起東路）。還有錢江路隧道延伸工程（含引水河）、同協路（艮山東路-鳳起東路）道路工程等都將在今年開工，改善區域交通條件，疏解杭州東部的交通壓力。

    這些工程，工期大多集中在2020-2022年，它們將給城東區域帶來翻天覆地的大改變，助力城東新城打造開放、多元、共享的“未來社區”。

    今年杭州城東樓盤“井噴”
    面積戶型挑選余地大

    擁有景芳、三里亭、火車東站的城東新城，早在10多年前，就已經沿著機場路兩側，開始區塊動遷、板塊基建，如今已是一個生活成熟板塊。

    城東新城最大的優勢，就是位置和交通。

    在建的地鐵4號線，讓我們花15分鐘，就能從城東新城到錢江新城，這個通勤距離，也為城東新城吸引來了一大批來自錢江新城的外溢購房者。

    已經開通的地鐵1號線，則將城東新城和市中心武林門連接在了一起。如果從市中心搬到擁有大量改善新房的城東新城，意味著不用搶車位、不用爬樓梯，甚至多一個書房。

    近期，城東新城不少樓盤陸續領出了預售證，金茂府、東萊府、東潮府，還有板塊內今年的首個新盤花語天境，也入市了。

    據透明售房網統計，目前城東三大板塊——城東新城、筧橋、艮北新城，至少有12個在售樓盤，近10個待售項目（地塊）。

    就在本月，三大板塊內，7個在售樓盤計劃推新，1個新盤醞釀入市。

    從均價4萬元/平米出頭的艮北新城高層，到均價4.5萬元/平米左右的城東新城高層，再到洋房、疊墅、疊排……城東區域已成為杭州4萬元/平米左右改善房源最集中的區域。

    而這些樓盤中，還“隱藏”著不少100平米以內的剛需戶型。對于杭州購房者而言，今年的城東，能讓購房者“挑花眼”。