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    地鐵4號(hào)線開(kāi)通·杭州地鐵首次成網(wǎng)

    記者昨天體驗(yàn)：錢江路站到火車東站站9分鐘

    1號(hào)線票價(jià)相應(yīng)做出調(diào)整

    2015年春運(yùn)，地鐵4號(hào)線首通段（近江站-彭埠站）有可能出一把力。

    已經(jīng)擁有2條地鐵線的杭州，即將迎來(lái)第3條地鐵線——地鐵4號(hào)線首通段將力爭(zhēng)在春節(jié)前開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)，如果一切順利的話，說(shuō)不定還可以提前到2月初。

    眼下，列車在地下不眠不休地“拉練”跑路，進(jìn)行各種磨合，同時(shí)各項(xiàng)評(píng)估檢測(cè)工作也在同步進(jìn)行。

    4號(hào)線首通段僅9.6公里，但對(duì)杭州地鐵線網(wǎng)來(lái)說(shuō)，意義卻很大——它相當(dāng)于一座橋梁，串聯(lián)起了之前不連接的1號(hào)線和2號(hào)線東南段，在杭州主城區(qū)版圖上首次“畫(huà)”出了一個(gè)地鐵“小環(huán)路”（詳見(jiàn)圖）。

    地鐵，一定要成環(huán)成網(wǎng)才出效益。這“小環(huán)路”一形成，從某種意義上來(lái)說(shuō)，杭州才算真正進(jìn)入了“地鐵時(shí)代”。

    那么，“小環(huán)路”究竟會(huì)在不久的將來(lái)帶給我們多少便利？究竟如何換乘？昨天，快報(bào)記者首次去體驗(yàn)，帶來(lái)最新鮮的體驗(yàn)報(bào)告與你一起分享。

    4號(hào)線一開(kāi)通 1、2號(hào)線的地面接駁公交就停開(kāi)

    目前，從蕭山過(guò)來(lái)的乘客坐地鐵2號(hào)線到錢江路站，如果要換乘1號(hào)線，必須得通過(guò)地面接駁公交。

    4號(hào)線開(kāi)通后，今后乘客不用出地面，就可直接在地下從一列地鐵換到另一列地鐵，地面接駁公交將停開(kāi)。

    4號(hào)線和2號(hào)線在錢江路站“同臺(tái)換乘”。如果乘客從蕭山搭乘2號(hào)線東南段過(guò)來(lái)，想去1號(hào)線的近江站，那么下車后直接到站臺(tái)的另一邊等候就可以。如果要去1號(hào)線的火車東站站，下車后須再上到站廳層，從另一個(gè)口子下到另外一個(gè)站臺(tái)。

    從錢江路站到火車東站站9分鐘

    新塘站暫不開(kāi)通

    昨天15：33，我從錢江路站站廳層靠近A出口的一部電梯下到站臺(tái)層，左手邊正是2號(hào)線未開(kāi)通的今后往主城區(qū)方向去的線路，線路標(biāo)識(shí)為橙色；右手邊就是4號(hào)線了，去火車東站方向，線路標(biāo)識(shí)為綠色。

    15：39，我坐上4號(hào)線地鐵。

    上車，滿眼都是綠，區(qū)別于1號(hào)線的“海棠紅”、2號(hào)線的“金桂橙”，4號(hào)線是“香樟綠”，既體現(xiàn)了杭州市樹(shù)的特色，又寓意勃勃生機(jī)。

    和2號(hào)線一樣，車廂中間一排拉手，鼓形車廂，座椅有壓窩，站臺(tái)邊緣也設(shè)有藍(lán)色光帶，提醒乘客不要踏空。總之，一眼看過(guò)去，除了顏色不同，4號(hào)線和2號(hào)線差不多。但細(xì)細(xì)研究，還是可以發(fā)現(xiàn)4號(hào)線有些用心的小細(xì)節(jié)。

    像愛(ài)心座椅，4號(hào)線特意在椅背上貼了粉紅色的紙張，上寫“愛(ài)心專座”4個(gè)大字。同時(shí)，專座上方貼了《杭州地鐵文明公約》，提醒大家“不沖門、不擋門、不搶座……

    1號(hào)線曾經(jīng)出現(xiàn)過(guò)有人用腳擅動(dòng)座位下方的滅火器導(dǎo)致整車人驚慌的情況。這回，4號(hào)線特意在電視屏幕下方貼了提醒，告訴大家椅子下方有滅火器，如果發(fā)生火警，應(yīng)該怎么使用。

    15：43，到新塘站。但只是暫停，并不開(kāi)門。據(jù)了解，是因?yàn)槌鋈肟谶�沒(méi)有做好的緣故。

    15：45，到新風(fēng)站。

    15：48，到火車東站站。

    15：50，到彭埠站。

    也就是說(shuō)，從錢江路站到火車東站站，全程只要9分鐘。

    火車東站站和彭埠站，是“異向同臺(tái)換乘”。

    今后，如果你從錢江路站坐4號(hào)線往北想換乘1號(hào)線，去湘湖方向，那么在火車東站站就可下來(lái)，站臺(tái)對(duì)面等候就是。

    往1號(hào)線文澤路/臨平方向，建議坐到彭埠站，下車換到站臺(tái)的另一邊。當(dāng)然在火車東站站下來(lái)也可以，不過(guò)要多花點(diǎn)時(shí)間。

    4號(hào)線和2號(hào)線在錢江路站是“同臺(tái)換乘”，下了地鐵，到站臺(tái)另一側(cè)，就能換乘另一條地鐵線。

    從1號(hào)線下來(lái)，須先上到站廳層，然后再下去到4號(hào)線的站臺(tái)。

    1號(hào)線的票價(jià)將調(diào)整

    4號(hào)線首通段開(kāi)通后，1號(hào)線的票價(jià)會(huì)做很多調(diào)整。

    這是因?yàn)�，杭州地鐵的票價(jià)是按最短里程來(lái)計(jì)價(jià)的。

    最經(jīng)典的例子是，譬如現(xiàn)在坐1號(hào)線從湘湖站到火車東站站，要6元。而4號(hào)線開(kāi)通后，由于近江站和火車東站站通過(guò)4號(hào)線相連，里程更短，所以從湘湖站到火車東站站，變成了5元錢，省了1元。

    但1號(hào)線火車東站站前面一站閘弄口站，就享受不到4號(hào)線帶來(lái)的“福利”了，從湘湖站過(guò)來(lái)仍舊原價(jià)，要6元錢。

    事實(shí)上，從近江站到火車東站站，因?yàn)橛?號(hào)線的相連，里程短了，行車時(shí)間也更短。昨天，我對(duì)比了一下，乘1號(hào)線從火車東站站到近江站，耗時(shí)22分鐘，而4號(hào)線只要18分鐘左右，稍微快一點(diǎn)。所以，今后如果有人從近江站去火車東站站的話，建議坐4號(hào)線。