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    1號線下沙延伸段年內開通
    2號線2018年通到良渚
    4號線南段2017年建成通車
    6號線之江段部分車站開建
    5號線余杭區部分車站開建
    杭臨、杭富城際鐵路即將動工

    進入11月，離地鐵1號線下沙延伸段開通的日子更近了。昨天，地鐵1號線文海南路站首次對媒體開放內部參觀體驗。

    從地鐵文澤路站上來，再坐著巴士到文海南路站，路上用了約8分鐘。“這一站地鐵線路大約2.2公里，如果坐在地鐵上，只要兩三分鐘就到了。”杭州地鐵集團辦公室主任助理吳艇說。走進文海南路站，看上去和任何一個正在運營的地鐵站差不多，電梯、監控、各種機器設備、標識、地圖等，全部已經安裝完畢，裝修也基本完成，就連廣告都已經上墻了。10月31日，下沙延伸段已經通過試運營基本條件評審，目前正在整改完善，年內開通運營已無懸念。

    3個車站出入口設哪里首次披露

    下沙延伸段共5.65公里，有文海南路站、云水站、下沙江濱站3座車站。隨著地鐵里程的延伸，票價也隨之拉高。下沙延伸段開通后，有3個最長乘車區間的票價達到9塊錢，分別是1號線下沙江濱站至2號線朝陽站、1號線下沙江濱站至2號線曹家橋站、1號線臨平站至2號線朝陽站。

    2019年建成5條地鐵線

    杭州地鐵集團昨天還通報了各條在建線路的最新進程。至2019年，杭州將建成1、2、4、5、6共5條線路，總長190公里，有至少20個換乘站，初步形成杭州市城市軌道交通基本網絡。

    杭州地鐵還將向哪里延伸？

    再過幾年，除了市區，乘坐地鐵穿梭在大杭州區域內也會非常便捷。

    杭州至海寧、臨安、富陽、紹興4條城際鐵路，去年12月已通過國家發改委批準，拿到了“準生證”。

    4條城際鐵路都和杭州地鐵網絡進行銜接，市民通過換乘，可以從市區坐地鐵再換乘輕軌。

    屆時，杭州地鐵交通網將和高鐵網、城際鐵路網實現“三網融合”。

    目前，長約23.15公里的杭富城際鐵路，起于杭州市之江旅游度假區，止于富陽主城區西城商務中心，一期工程設車站11座，初定在春節前開建其中的一段，2019年和地鐵6號線同步建成。規劃線路還有二期工程，由一期終點向南延伸至鹿山新區，設置行政中心站、大塢路站，并預留遠景往場口、桐廬方向延伸的條件。

    杭臨城際鐵路起于臨安市九州街錦南新城站，止于綠汀路站，與杭州地鐵3號線、5號線換乘。線路總長約34.7公里，共設車站12座，爭取明年初開工，2019年建成。按城際鐵路時速120公里算，整條臨安線跑完20分鐘左右，再換乘地鐵到杭州市區，全部行程用時1小時以內，真正實現“一小時都市圈”。

    目前杭富、杭臨這兩條城際鐵路均已進入環境影響評價階段。