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　　2012年11月24日，杭州首條地鐵線路——地鐵1號線正式開通運營后，杭州成為華東地區第四個開通地鐵的城市。隨后兩三年時間，杭州地鐵線路不斷擴容，2號線東南段、4號線一期相繼開通，讓杭州地鐵由單條線路運行到多面逐步鋪開。

　　當下，4號線一期南段8個地鐵站點大部分已進入主體結構施工，預計在2017年底開通運營；2號線西北端錢江路站至豐潭路站的線路，也將爭取在2018年通車。

　　橫跨7個城區的地鐵5號線，也于今年4月28日，開啟火車南站站點的工程施工。

　　當下，除已經建成或在建的1、2、4、5、6號地鐵線備受矚目外，大眾期待的地鐵3、7、8、9、10號線及6號線二期也頗受關注。據杭州市規劃局、市地鐵集團最新消息，目前三期規劃剛剛通過環評，而環評是審批前的一道手續，保守估計，8月份將能夠最終確認地鐵三期規劃能否獲批。從目前來看，3、7號線獲批的希望很大，6號線二期同樣很有戲。

　　地鐵作為城市交通建設中的重要一部分，它不僅改變了大眾出行的交通方式，對杭州樓市的發展同樣至關重要。

　　杭州自地鐵1號線動工以來，沿線樓盤頻頻受地鐵“紅利”影響，地鐵尚未開通，地鐵沿線樓盤房價已出現漲幅。地鐵1號線開通后，當大眾一度覺得地鐵紅利已提前釋放時，隨著地鐵建設的進一步推進，地鐵的影響再度在樓市發威，這一點在眼下的二手房、租房市場尤其明顯。

　　北京、上海等城市地鐵開發相對較早，從這些城市的發展路徑來看，地鐵對沿線房價的推高相當明顯：越是靠近地鐵口，房價越貴，而這背后的原因之一就在于地鐵交通的便利性。

　　以上海為例，自20年前首條地鐵開通后，目前整個上海共有366個地鐵站。據一財網消息，地鐵線路終點站二手房均價超過50000元/平方米的有6個樓盤，單價20000~50000元/平方米的有12個樓盤，單價低于20000元/平方米的僅1個樓盤。其中，地鐵9號線終點站楊高中路房價在91590元/平方米，10號線終點站新江灣城均價在70601元/平方米，從地鐵9、10號線終點站來看，房價甚至持平或高于杭州豪宅代表作武林壹號。

　　由此可見，待杭州地鐵網線越發成熟后，地鐵盤房價的堅挺性也將越發可期。

　　那么，杭州在建地鐵和規劃地鐵沿線的房價到底如何？我們制作了這張地鐵沿線房價（住宅）圖，讓你一次看清杭州地鐵盤的價格。（原標題：一張圖看清杭州地鐵沿線房價 記者：江嘉宜/文、林焱挺/制圖）