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    地鐵一通，城市各大板塊之間的距離一下子就拉近了。到2022年杭城地鐵網到底是怎么一副模樣？這一切都要等地鐵三期國家正式批復后才能看到“真容”。昨天，記者從杭州市地鐵集團了解到，地鐵三期規劃預計近期就將得到批復。

    “地鐵三期規劃設計的規模是地鐵二期的兩倍！”市地鐵集團相關負責人表示，如果這次地鐵三期規劃線路全部獲批的話，在2022年亞運會之前，杭城將建成包括10條線路在內、總里程380多公里的地鐵網，覆蓋9個城區。

    根據報批的杭州軌道交通三期規劃：杭州地鐵三期將再新建3、7、8、9、10號線以及4、5、6號線二期和1、2號線三期，共196.1公里。共有83個站點（不含換乘站），其中，主城區39個，蕭山區14個，余杭區20個，大江東產業集聚區10個。

    “國家批復后相當于給地鐵線路一個‘準生證’，只能確定每條線路的起點和終點以及走向，至于這條線路上站點的具體的地點和名稱都是要后期根據具體情況再設計過的。”市地鐵集團相關負責人表示。

    一旦批復下來后地鐵三期何時動工？市地鐵集團相關負責人表示會盡快，只要在建的地鐵工程項目有完工的，就會騰出更多的人手和精力去建設地鐵三期。

    據了解，目前地鐵2號線西北段、4號線南段、5號線和6號線仍在施工中。其中，2號線西北段和4號線南段將在明年年底完工，2號線的西北段通車后將填補西湖區和拱墅區沒有地鐵的“空白”。5號線和6號線一期將于2019年完工，6號線建成后貫通錢江世紀城、奧體博覽城與杭富城際線無縫對接。 

    1號線三期：

    自下沙江濱站，沿道路向南，后轉向東南，穿過錢塘江后，主要沿規劃港城大道、最后到達蕭山機場站。線路長約11.5km，全部為地下線，共設4座車站。

    2號線三期：

    由杜甫村站至良渚站，主要沿古墩路沿線，長約1.6km，全部為地下線，共設車站1座。

    3號線一期：由主線和支線組成

    主線西起文一西路，再沿著天目山路，途經汽車西站，再向東至武林廣場與1號線形成雙向同站臺換乘，然后一路向北延伸，終點到余杭區星橋路站，主線全長43.8km，共設車站29座。

    支線起點西湖區小和山站，終點百家園路站，線路長8.4km，全部為地下線，共設車站5座。

    4號線二期：

    從彭埠站起，后經過明石路、筧石路、楊家路、東新路等路段，最終沿金渡北路向西敷設至線路終點紫金港路站。線路全長23.4km，全部為地下線，共設車站14座。

    5號線二期：

    起于規劃未來科技城的公共中心，在規劃常順路與綠汀路交叉口設綠汀路站（與3號線、杭州至臨安城際鐵路換乘），出站后線路折向北沿創景路行走，之后線路經由規劃未來科技城的商務中心后轉入海曙路東行，并于規劃的未來科技城中的商務中心接入（中央公園站）。線路長約3.2km，全部為地下線，共設2座車站。

    6號線二期：

    起于一期工程終點站——豐北站后，先后經過錢江二路、新龍路、運河東路等，最終到達東寧路與機場路交叉口的東寧路站。線路全長約為8.3km，全部為地下線，共設車站5座。

    7號線：

    從吳山廣場站出發，途經凱旋路、杭海路、解放東路、穿過錢塘江后，再走外環西路、蕭郵路、建設三路等路段，最終到達江東二路站。7號線到達蕭山機場區域，線路全長約45km，共設站22座，其中地下站20座，地面站1座，高架站1座，除合歡路站-紅墾站及紅墾站-蕭山機場站區間有部分高架、地面線外，其余均為地下線。

    8號線一期：

    起點為文海南路站（與1號線換乘站），沿途經過，學府街、錢塘江、河景路，終點為江東站，線路全長17.2km，全部為地下線，共設車站7座。

    9號線一期：

    分南段和北段，南段為四季青站至客運中心站（不含），北段為臨平站（不含）至昌達路站。

    9號線一期工程南段，自解放路四季青站起，途經錢江路、九睦路、沿九沙大道進入客運中心站（已運營1號線車站）。線路南段長11.2km，全部為地下線，車站10座。

    9號線一期工程北段起自臨平站（已運營1號線車站），沿荷禹大道向北延伸，在荷禹大道與昌達路交叉口設昌達路站，線路長6.6km，全部為地下線，共設車站4座。

    10號線一期：

    起于浙大站（玉泉），沿浙大路、玉古路、學院路、莫干山路等路段，終止于新興路站。線路全長15.9km，全部為地下線，設置站點12座。（原標題：地鐵三期批復在即 2022年前杭州10條地鐵串聯9大城區 通訊員：吳艇 記者：許成慧）